“现在北京现代还提重回百万辆巅峰吗?”
“我们不提了!”
4月13日上午9时许,北京现代常任副总经理杜君保在无锡与媒体寒暄时表示,因为十四五规划对新能源重视,北京现代将侧重新技术,特别是电动车、氢能技术的研发和应用,战略上不再侧重百万辆销量的重新实现。
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就在前一晚同一个地点,他与侧重营销的北京现代副总经理樊京涛共同接受了全国媒体的群访,他们在正视北京现代走入低谷的同时,也表达出“不服”和“不甘”,而能让他们重拾信心的正是第五代途胜L的产品力和北京现代持续的技术爆发力。
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用途胜L再现北京现代技术爆发力
4月12日晚间, 在无锡太湖秀场, “第五代途胜L潮流新境奇旅”上市发布会的灯光秀照得太湖边的夜空绚丽多彩,北京现代在此正式宣布这款新车上市,新车共推出四款配置车型,售价区间16.18万-20.18万元。
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这一定价,比第四代途胜16.99万元-21.99万元的指导价区间低,但比它的市场成交价高不少。目前,有经销商对第四代途胜报价优惠3万元。
对于定价策略,樊京涛解释,新车上市之后有市场指导价,但消费者更看重市场成交价。在这款车上,市场指导价方面,基于自身核心竞争力,保证价格处于合理区间;市场成交价方面,则是对标日系和德系,保持合理竞争力。上一代的途胜售价是在14.5万左右,北京现代争取第五代途胜L回归到17万元左右,这个挑战非常大。
事实上,第五代途胜L要比第四代途胜进步不少,它是现代最新平台-“i-GMP”平台打造的首款SUV,轴距加长85mm,后排乘客的腿部空间更大,它配备有百度3.0智能网联系统,更有同级独有的BLE蓝牙钥匙配置。
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动力系统也相对上一代途胜先进,第五代途胜L采用了现代汽车最新一代Smartstream动力系统,配备有全球独创的CVVD连续可变气门持续期技术,该技术可根据发动机不同工况合理控制相应工况下的气门开启持续时间,实现发动机性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。
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同时,第五代途胜L通过坚实的车身框架与丰富的智能安全科技,为消费者带来完善的安全防护能力。第五代途胜L配备了同级最丰富的23项ADAS智能驾驶辅助系统,能实现L2+级的自动驾驶水准。
杜君保指出,在平台技术方面,现代汽车i-GMP平台,具有设计更创新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势,大幅提高车辆的基本性能。北京现代这两年在做的,就是加速i-GMP平台、CVVD技术、自动驾驶等创新技术的落地。通过我们产品的展示,给消费者带来认同感。
他认为,北京现代做到了。
目前,同样出自i-GMP平台的第七代伊兰特受到了市场的欢迎,今年前三月月均销量超过1万辆,初步达成了其预期目标。
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找回北京现代应有的市场地位
途胜是从海外引入北京现代的第一款SUV,至今在中国销量达到160万台,其全球销量达到700万台。途胜的上市,给北京现代带来了收益和销量的两大贡献。
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但第四代途胜几次召回和质量问题事件,给北京现代造成的伤害至今让杜君保难以平复心情。
“作为造车人有一种丢人的感觉!”杜君保觉得他们“不服”,作为入行就进入北京现代的“老人”,老途胜给他们带来的欢喜和第四代途胜给他们带来的痛苦,都促使他们一定要做好第五代途胜L这款车。他希望通过这款车,给北京现代带来信心和勇气。
第四代途胜也成为北京现代走入低谷的一个缩影。2020年,北京现代零售50.2万辆,同比增长-28.7%。今年前3个月,北京现代零售11.13万辆,同比仅增长2.8%,市场份额比去年末下滑0.4%。
2018年底,北京现代曾计划通过两个产品大年发力,树立北京现代“愿景2025”中长期战略,在2019年推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础;到2020年回归百万俱乐部,创造“销售的再次腾飞”。
杜君保认为,这五年,北京现代品牌弱化导致了企业不能在市场上得到一个完美的竞争结果,至少老北京现代人有这样的心,北京现代要活下去,还要在市场上竞争,在第五代途胜L上扳过来第四代途胜的不足点,尤其是质量,包括新技术的引入加强,通过这款产品改变消费者对途胜的认知,通过这款产品将老北京现代人“不服”的心情展示出来。
樊京涛也觉得,从去年一年新能源在全球来看,EV车型加上PHEV,现代汽车排名第四。从2009年一直到2020年,11年间,沃德十佳发动机现代获得了11次。但在中国,它的品牌影响力是在下降的,这实际上就对所有北京现代营销人的挑战。那我们也是希望通过我们的工作,能够把现代汽车在中国的品牌影响力恢复到全球的正常水平,那它的市场地位也就回来了。
去年10月底,杜君保曾在第七代伊兰特上市发布会后接受媒体采访是表示,“我跟樊京涛说,这车要是卖不到15万辆(每年),咱俩就都别干了。”表达出他对北京现代新一代产品的信心,目前,第七代伊兰特月均销量超过1万辆,让他的心情变得愉快许多,就在这次媒体沟通会后被问到,会给第五代途胜L定多少目标时,杜君保笑着说,至少每月1万+。
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