江湖君最近经常在思考一个问题，曾经风靡一时的北京现代去哪儿了？还记得刚拿驾照时开着邻居家的伊兰特追着日落，也记得夏天从家里那台老途胜上下来眼镜会起雾。时过境迁，现代已不再当年，为了找到答案，江湖君来到海南三亚，参加了北京现代今年最重磅车型“第五代途胜L”的试驾活动。

作为韩系最具代表性的SUV车型，途胜这款车早在2005年便进入到中国市场，经历风雨16年考验，如今迎来了加长轴距的第五代途胜L。作为和本田CRV几乎同期进入中国市场的元老级SUV车型，途胜给中国消费者留下了“皮实”“抗造”“省心”的深刻印象，同时也打响了北京现代的名号。

但不知从何时起，途胜却开始慢慢淡出我们的视线，销量下滑已成事实，再加上受到疫情影响，新车迟迟不能上市。可俗话说“好饭不怕晚”那么第五代途胜L到底怎么样？江湖君刚好有机会一探究竟。

谁？谁说这灯像螃蟹腿？

北京现代第五代途胜L是现代汽车基于i-Gmp平台上打造的首款SUV。依托i-Gmp平台优势，第五代途胜L在空间方面获得了很大提升。车身尺寸长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距相较于海外版本加长40mm达到了2755mm。因此在紧凑级SUV竞品行列里，途胜做到了轴距最长、车身最宽。

外观设计向来都是现代的拿手好戏，在大数据时代，很多富有创造力的想法都被市场影响了，以至于我们太久没见到别出心裁的设计。所以第五代途胜的外观看似另类，实际上却是现代设计师的基本操作。

那些被藏起来的配置

第五代途胜L采用了很多“藏”的元素，例如日行灯藏在进气格栅里，关闭时可与进气格栅融为一体。后雨刷器隐藏在高位刹车灯里，让车尾看起来更加简洁大气。

车身侧面采用与伊兰特相同的多条折线元素，在阳光的照耀下视觉效果更加凌厉。相较于其他合资品牌，现代从来不屑于“套娃”，每一款车都有自己独特的辨识度。

屏幕够大，有利有弊

进入车内在关上车门的一刹那，外观给到的视觉冲击力瞬间削弱了一半。没想到外观激进的途胜L内饰竟如此居家，瀑布环抱式座舱以浅色作为主色调搭配织物面板，给人一种环保温馨的氛围。前排空调采用无风技术，拂在脸上比三亚的海风更让人惬意。

中控采用一整块全触屏面板一颗物理按键都没留，关闭时像极了电磁炉，这样的设计有利有弊，优点就是科技感更强，简洁工整易操作，缺点则是容易留下指纹难打理。与百度联合打造的车机虽然功能齐全但UI设计却还是几年前的水平，不好用也不好看。有趣的是流媒体后视镜也被藏了起来，江湖君没有在车内硬件发现的流媒体后视镜配置居然在中控大屏上找到了，只不过显示位置太靠下，实用性不强。中控与仪表UI设计整体性不强，仪表显示效果比较廉价，使用体验不太好。后排得益于轴距加长腿部空间十分充裕，后排座椅靠背角度可调，完全可以胜任长途旅行时对乘坐空间的需求。

操控灵敏，底盘舒适

按键式换挡不是现代首创，但途胜L换挡按键的手感给江湖君留下了深刻印象，因为江湖君不太适应按键换挡的操作方式，所以初次试驾还需要低头查看档位，但江湖君适应了一小会儿之后也可以实现盲操，这归功于途胜L出色的人机工程学设计和挂入档位后灵敏的反馈动作。

途胜L的四幅方向盘握持手感小巧，而小巧的方向盘对应的则是敏捷的操控。I-Gmp平台让途胜L的底盘整体感进一步加强，前麦弗逊后多连杆独立悬挂再加上HTRAC智能四驱控制系统使途胜L在高速上超车并线动作十分流畅，改变了江湖君对韩系车底盘松散的固有印象。在经过起伏路面时底盘没有多余震动，高速行驶车内几乎听不到发动机的噪音，风噪与胎噪也在可接受范围内，总体来说乘坐舒适性值得表扬。车道保持功能回弹力度略大，初次驾驶需要适应。山路转大弯时侧倾比较严重，但考虑到这是一台主攻舒适性的家用城市SUV，所以这也算不上缺点，在这里再次表扬途胜L出色的底盘舒适性。

一条路走到黑，跟双离合拼了

在动力总成方面途胜L搭载新一代Smartstream系统，全新1.5T发动机采用CVVD连续可变气门技术匹配7速双离合变速箱，最大功率147kw，最大扭矩253N.m。这套动力总成的特点是可以兼顾效率与经济性。而此次全新一代途胜L目前只提供这一种动力总成。对于这款变速箱，江湖君在试驾时并未感觉到明显顿挫，而在加速时又能充分发挥双离合变速箱的优势。因为与大众的思路不同，现代的双离合明显更偏舒适。很多人对双离合谈之色变是因为早年间双离合技术不成熟导致各种各样的问题出现。而现代的工程师们比我们更了解这一点，于是调整了TCU的同时也强化了齿轮材料。所以既然途胜L只提供这一种动力总成，就说明现代有足够的把握和实力证明自己可以把这款变速箱做到极致。

途胜L是北京现代的底牌

回到开头的问题，现代这几年都去哪儿了？作为全球第五大汽车制造商，现代汽车在欧美的日子明显要比国内好过的多。国外的现代卖的风生水起，而国内自主品牌的崛起也鞭策着现代拿出更好的产品来稳固自己的地位。

对于自主品牌竞品，途胜L在发动机技术上的优势依然十分明显，现代毕竟是以技术著称的品牌，论技术储备自主品牌显然还有很长一段路要走。对于合资品牌竞品，途胜L拥有更高的配置更大的尺寸和空间，技术也完全有实力和日系三强 荣放、奇骏、CRV站在一起。

现代秉承永远不做第一个吃螃蟹的人原则，任何不靠谱的技术都不可能出现在现代的车型上，就可靠性而言，现代依然是曾经那个皮实耐用的现代。

北京现代第五代途胜L预计将在4月12日正式在国内上市，届时我们才能知道的最终定价，如果定价合理，途胜L依然是个不错的选择。