满电跑555km，6.2秒破百，ID.4X 也要来分一杯羹？

最近几年，新能源汽车发展如同坐了火箭一般，越来越多的造车新势力出现在我们视线中，但是传统品牌哪去了？像我们此前首选的本田、丰田，目前对新能源领域的涉足还停留在油电混合，而大众虽说也曾推出过纯电动车型，但那都是基于燃油车型改造而来，所以不少消费者心里犯嘀咕，难道是实力不允许？其实像大众这样的经典车企，恐怕只是蓄势待发罢了。

这不，3月25日，我们就见到了来自大众MEB平台的ID.4 X正式上市，目前该车共推出6款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元，定位为A+级纯电动SUV。同时，大众品牌官宣ID.家族与宝可梦合作，皮卡丘应援发电，这个ID.4 X交付前的终极彩蛋也在上市当晚被揭开。并且在上市发布会的现场，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章向首批车主代表现场交付ID.4 X。

ID.4 X究竟是一款什么样的纯电动SUV呢？从设计来看，许多人第一眼看到后都很难将它和之前那个传统、保守的大众联系到一起。个性、时尚这些词，放在ID.4 X上都显得恰如其分，“光语律动”设计理念很好地展现出来，让这辆新能源车在保留大众传统大气的基调上，通过细节的雕琢突显电动车的身份。不过真正的亮点还得是前脸横向格栅灯与两侧的IQ.Light矩阵大灯连接形成贯穿式效果，提升科技感。

车身侧面则是线条流畅，比例协调，上扬的腰线配合双色车身，营造出不错的时尚气息。作为一款A+级SUV，ID.4 X车身尺寸为4612*1852*1640mm，轴距2765mm，确实是属于比较优秀的水准，如此一来也能满足对空间的高要求。而车尾部分，整体圆润的造型简洁可爱，但IQ.Light贯穿式尾灯以及可点亮式车标完美呼应，内部刹车灯又呈现出“X”形状，与前大灯造型呼应。

而坐进车内之后，ID.4 X同样是采用最新设计理念，官方称之为数字座舱。主要是靠5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏营造科技氛围。此外，12英寸中控屏内置MOS系统，支持语音控制、手势控制等多种交互，而三幅式方向盘整体视觉效果也极为科幻，皮质、哑光银色装饰、钢琴黑按键等各种材质拼接，无论握感还是视觉感受都超越了传统燃油车的质感。

最后则是动力方面，上汽大众ID.4 X目前共拥有三种动力版本，两种驱动形式。其中，单电机版本最大功率为125kW和150kW，峰值扭矩均为310N·m，而双电机版本最大功率分别为80kW和150kW，峰值扭矩为460N·m。按照官方以及多次实测结果，其中双电机版作为性能版，它百公里加速低至6.25秒，同样属于一流水准，而且NEDC综合工况续航里程可提供402km、520km、555km三种选择。

其实如今纯电动车主要的消费区间就在20-30万之间，但在ID.4 X上市前市场偏偏没有提供这个选择，所以说我们对ID.4 X上市后的表现十分期待。毕竟再凭借大众品牌在国内消费者心目中的地位，以及对于中国市场的理解再加上强大的技术支持，ID.4 X无疑会在纯电车领域对众多新势力品牌发起挑战，成为消费者购买新能源车型时无法绕开的选择。