Toyota Gazoo Racing 与斯巴鲁联袂发表旗下双生车款──丰田 GR 86 与斯巴鲁BRZ。两车基于相同平台且采共同开发，但双方强调两车都各自具有不同的操驾感受。两车都搭载 2.4 升水平对置 4 缸自然吸气引擎，具有最大 235 匹马力输出，并延续后驱配置；在外观仅有细节差异、内饰配置亦相同。

丰田 GR 86 预计将于秋季在日本上市，而斯巴鲁BRZ 则较早、将于夏季上市，国内目前则仍未有明朗的引进计划。

外观流线设计，GR 86 与 BRZ 前保杆造型不同

斯巴鲁 BRZ 最早在去年 11 月以美规车型率先登场，而本次发表的日规车型与 丰田 GR 86 亦与美规无二致。在延续前代车款的低重心、窄车身设计基础下，在外观部分除了具有更着重空气力学的流线设计外，全新设计的 LED 头尾灯组亦带来更亮眼的视觉效果。

相较于斯巴鲁BRZ 在前保感部分采用横栅式格栅、两侧面积较大的进风口设计与黑色涂装的前翼，丰田 GR 86 则是改采用蜂巢式格栅与一体式前翼，同时将两侧进风口面积缩小，在视觉呈现方面较为利落。

两车在车尾部分造型一致，尾灯部分更是放大了 C 型尾灯，突出的 3D 立体造型加上尾厢一体成形的小鸭尾辨识度相当高，下方依旧配有标志性的大口径双出排气尾管。

原厂强调增加高张力钢材使用比例与构造接着剂使用量和范围，同时焊接距离与焊打点都全面提升来改善车身刚性，使得车身抗扭曲刚性大幅提升 50%。并将铝合金材质用于车顶、引擎盖和前叶子板，消音器、座椅也改换材质以降低车身重量，提供更低的重心配置与增进操控稳定性。

数位仪表导入，车内铺陈实用为主

内饰部分，整体铺陈概念与现行车款相同，中控台由上而下依旧为空调出风口、中央荧幕、空调控制等，新车则是导入全新 7 吋数位仪表板搭配中央多媒体系统。安全配备部分，针对 6 速自动车型，则是都采用斯巴鲁EyeSight 智能驾驶安全辅助系统，具有全速域 ACC 主动车距维持等驾驶辅助功能。

丰田 D4-S 技术导入斯巴鲁Boxer 引擎

动力方面，这具 2.4 升自然吸气引擎，导入 丰田 D4-S 燃油多重喷射技术，在 7,000 转时可输出最大马力 235 匹，最大扭矩 250N.m则在 3,700 转时即涌现。买家可以选择搭配 6 速手动变速箱或者自动变速箱，即便使用自动变速箱，在新增加的 Sport 模式下，具有更快的降档速度，让驾驶能享有相同乐趣。

底盘部分，第 2 代 丰田 GR 86 与斯巴鲁BRZ 延续同样架构，悬挂系统一样搭载前麦花臣、后双 A 臂设计。