GR 86的热度还未平息，丰田和斯巴鲁又要“搞事情”！

紧接着4月5日，丰田联手斯巴鲁召开了线上发布会，以全新“GR 86”命名重磅车型——全新一代丰田86。从命名可以看出新车已并归入GR品牌，成为丰田运动部门的一员。比全新一代斯巴鲁BRZ晚了四个月的全新GR 86将在丰田位于日本的群马工厂进行生产，并于2021年第三季度在日本和美国市场率先销售。至于会不会进入中国市场，我们后面细聊。

更快更强的GR 86

早在2020年11月18日，斯巴鲁就正式发布了全新一代BRZ的官图。从那时起丰田的粉丝朋友们就一直在期待着全新一代86的到来，丰田也是真能憋得住气，时隔四个多月才正式发布了全新GR 86。

坊间一直流传着一句佳话：“我跟你不熟，毕竟你是BRZ，我是丰田86”。虽然86与BRZ都诞生于同一平台，但是其实86和BRZ的调校还是有所不同的。以上代车型为例，虽然说都是斯巴鲁负责设计了两款车的底盘，但BRZ的前悬架弹簧和减震筒要比86硬20%，但后悬架则比86要软8%。导致的结果就是86更容易做出漂移动作，而BRZ的高速过弯更加稳定。

而全新GR 86比上代86要变得更快更强了，发动机采用了和全新一代BRZ一致的编号为FA24 2.4升水平对置4缸自然吸气发动机。新款发动机压缩比为12.5，最大功率达到235马力，峰值扭矩为250牛·米，比上代86所使用的FA20 2.0升自然吸气发动机分别提升了35马力和45牛·米。而新车的官方零百加速时间为6.3秒，比上代车型要快了不少。

值得欣慰的是，全新GR 86依旧保留了手动变速器，算是给真正的丰田车迷留了点“面子”。在发布会直播现场，丰田还着重提到全新GR 86采用了内嵌框架结构以及大量结构粘接剂，使得前舱构架的横向局部刚度提高了60%——这有助于提高在转向时的响应性，以及行驶时的NVH。这意味着全新GR 86的驾驶质感将有着全面升级，已经迫不及待的想试驾一番了。

丰田与斯巴鲁再度联袂

近日，丰田和斯巴鲁又有新动作。外媒公布了一张设计图，从设计图中我们可以看到丰田和斯巴鲁即将在e-TNGA平台（丰田新全球电子化电动平台）上研发一款全新的电动轿跑车型。其或将成为e-TNGA平台的第二款车型，至于第一款车型Evoltis（非官方命名）我们之前在咨询中曾经提到过，马上到来的上海车展很可能就可以看到它的身影了。

此次透露的专利图是关于汽车车体与结构的图纸，能明显的看出新车将是四门轿跑车型，车辆的底盘部分有横向的支撑区域，其中央承托盘架构的设计可以让电池有充足的空间并可以提供一定的安全性。

此外，对于车身内部空间设计中也加入了横向支撑，虽然这样可能会牺牲一定的内部空间，但是这保障了底盘的刚性，减少侧向撞击时电池与车身分离的危险。根据之前的报告表明，e-TNGA架构可容纳50千瓦时至100千瓦时的电池组。当新车搭载50千瓦时电池组时，可实现300公里的行驶里程，搭载100千瓦时的电池时，可以实现599公里的行驶里程。

丰田ZEV工厂副总裁Kyo Toyoshima曾表示：“丰田将在即将推出的电池-电动汽车产品组合中采取下一步行动，首先在未来几个月内发布全新中型SUV。同时基于e-TNGA技术的多功能性和灵活性使我们能够设计和制造不仅一款电动汽车，而且将拥有更令人兴奋的操控性和漂亮的外观。”

虽然，丰田章男对于纯电新能源一直抱有不赞同过快发展的态度，但是谁也逃不过“真香”的定理。“我可以慢一点，但是不能没有”，成为了丰田对于纯电新能源汽车的态度。

回到我们一开始的那个问题，这些经典的新车会不会进入中国市场。e-TNGA平台的新轿跑毋庸置疑会进入中国市场，至于全新GR 86想必也不会错过中国这个“大蛋糕”。毕竟考虑到丰田准备在中国深耕GR品牌的战略，这款车进入国内将是早晚的事。只不过价格方面可能不会太亲民，“平民跑车”的称号可能一点都不“平民”，参照之前公布的丰田Supra的售价来看（2.0T 49.6万、3.0T 62.6万），你觉得GR 86的售价会是多少？另外，如果让你选，你会选择GR 86还是e-TNGA的纯电轿跑呢？