咳咳！这几家想靠PPT颠覆世界的造车新势力，2019该交作业了

如果将2018年比作造车新势力集中发力的元年，那么2019年便是它们真正参与到市场竞争的关键年份。笔者通过梳理后发现：在新的一年中，共有18款来自中国主流新造车公司的电动车（含增程式）上市销售。其中，除了蔚来汽车的知名度略高外，其他品牌车型在大多数普通消费者看来绝对属于新鲜事物，能认出它们的人屈指可数。

奇点汽车中大型纯电动SUV“iS6”正与北汽共同推进产线准备，预期2019年春节前后上市，并将力争在明年完成2万辆的销售目标。其车身长宽高分别为4900×1950×1750mm，轴距长达2960mm，NEDC工况下续航里程达到400公里。

2018年10月30日，NEVS 93在京东商城正式开启预售，补贴后预售价为16.98万元，预计2019年3月将陆续向个人客户启动交付。其车身长宽高分别为4684×1778×1514mm，轴距2677mm，NEDC续航里程为355公里。

威马EX5Pro定位紧凑型SUV，整体外观维持了EX5的设计思路。动力方面，新车将搭载峰值功率160千瓦的驱动电机，三元锂电池。300车型最大续航为380公里，400车型最大续航则为500公里，最高车速可达160公里/小时。此外，新车将会在2019年上半年正式推出。

在2018年北京国际车展上，威马第2款车型EX6 Concept首次亮相。威马EX6 Concept的外观造型遵循了一体式极简设计理念，同时，更大的车身尺寸也带来了更为灵活的空间应用。这款概念车采用了“2+2+2”的车内座椅布局方式，不仅为第三排乘客的进出保留了过道空间，更优化了第三排乘客的乘坐感受，让第三排不再成为临时应急的摆设。该车的量产版本，将于2019年投放市场。

爱驰U5定位为A+级5座纯电动SUV，车身长宽高分别为4680×1880×1680mm，轴距达到了主流中型SUV的水平2800mm。在使用“续航电池包”的情况下，其综合工况续航里程超过560公里。

预计2019年下半年交付

天际是比较容易被忽略的一款车，外形内饰技术指标都在今年纯电车里属于一流，他们还推出了比较新颖的电动车商业创新模式，就看量产交付的节奏了，前几个人的坑应该相对会规避一些。

据车和家董事长兼CEO李想透露，理想智造ONE将在2019年4月的上海车展正式亮相并接受预定，并将于2019年年内交付。据悉，这款车将只有一种配置，一种价格，补贴前不到40万元。

BYTON拜腾携首款车型BYTON Concept亮相2018北京车展，新车定位为中型SUV，最大续航里程或可达到520公里，将具备L3级自动驾驶技术，量产车有望在2019年底上市，售价为30万元起。

新势力车企不仅仅是以上这几家，造车大军的队伍从2016年一直在快速扩张，据不完全统计，目前造车势力已多达上百家，但真正能把车交到消费者手中的还只是少数。对于大多数造车新势力来说，资金、生产资质、代工等都存在着各种各样的问题，技术储备更是难上加难。在2018年这一轮“大考”中过关的企业，未来将迎来更多新的挑战。