曾经是国人的骄傲, 如今销量持续下滑，却想靠“PPT造车”复活！

可惜了长安，这块曾经的金字招牌！如今把“自主一哥”位置拱手相让，销量前十也逐渐淡出，却还在大谈再创业，所以现实打脸也是啪啪的.....继续！

近日，长安汽车与华为在深圳华为总部签署战略合作协议，再加上之前对外宣布的“第三次创新创业计划”，长安最近可谓动作频频。这些“高大上”的发布会却难掩低迷的销量，2017年，对于长安来说是严重下滑的一年，并且在2018年上半年也没见有回暖的势头。那今年长安是否还想取得更好的销量成绩？难道与华为签署战略合作就能快速提升长安2018年的销量？

长安作为自主领域中的“排头兵”，凭借着庞大的车型群体的优势，销量始终排在国内车市的前十名，在两年前还被誉为是“自主一哥”。然而进入2018年后，长安的销量飘忽不定，在5月份还跌出行业前十，这样的表现令人唏嘘，但纵观今年长安的表现，却又在情理之中。

根据乘联会公布的5月份销量数据，长安销量为4.62万台， 相比吉利和长城的同期销量（分别为11.38万、7.09万），长安销量的表现可谓惨淡。今年前5个月长安和吉利的累计差距已高达25万台，可以说已经不是一个级别的对手了。

细化到车型来看，长安逸动继续下跌，销量仅为8146台，而被寄厚望的睿骋CC销量也仅为2090台。CS75因为受机油增多等负面影响，车型销量首度跌破万台，仅为9213台；CS55也跌破万台，仅9206台，环比下滑高达28%；从3月的20169台，跌至9206台，两个月跌了一大半，这销量跳水有点厉害。相对来说，比较稳定的车型是CS35，月销稳定在1.1万，看来长安最大的功臣也是这“老兵”了。

按照常理分析，长安已经拿出了各种提升销量的方案。不仅全系车型在去年进行“官降”，还不断推新车型讨好消费者。所投放的新一代产品睿骋CC、逸动和CS55等从卖相到品质再到驾控感受，都有了前所未有的革新。实事求是地说，如果单论产品力，长安一贯的强大研发能力，其水准确实不至于被对手拉开这么大差距。但反馈到销量业绩上，就是“云泥之别”，究其原因何在？

买车君看到的问题是，长安产品力和营销力“两轮”已经严重不匹配。说得直白一点，长安现阶段的产品本身并不差，但营销上的进步和提升却已经远远被其他竞争同行甩出好几条街。在大家都争相上位抢镜的当下，长安无论是产品还是品牌的曝光度都远不及之前。

在产品传播和推广上，尤其在移动新媒体和社交媒体主导年轻用户信息传播的当下，长安可谓不得要领。光靠猛砸钱赞助央视《出彩中国人》等传统节目，并没有太多围绕年轻购车群体发力，更没有一场落地活动给业内留下了深刻的印象。说句难听但却很客观的话，连媒体的脑都没洗好，还能洗消费者的脑吗？

没有了自主品牌“旗手”的光环加持，加上一味降价对品牌形象造成的损害，长安产品又不能出挑到不依托营销就能“爆款”的地步，逆水行舟的行业竞争格局下，长安销量的下滑和品牌的沉沦，就变得这样顺其自然。只是可惜了，当年这个被媒体和消费者都寄予厚望的好品牌，如今还要面临“重来一次”的历史性挑战。

2018年无疑是新能源车崛起爆发的一年，而长安最近动作频频，也是打算借助新能源迎来自己的第二春。目前长安旗下也有几款新能源车，其中具代表性的莫过于纯电动车逸动EV，因造型时尚，成为了长安新能源车中的爆款产品，但这个爆款产品，却在不久前被车主曝出质量问题。

在汽车论坛上，不少的车主吐槽正常行驶的过程中车辆会突然失去动力，而长安官方也一直没有相关的解释给车主，导致大量的车主表示不满，有车主认为：即便是车辆真的有缺陷也要给大家一个知情的权利，否则怎么知道自己所购买的车辆是否属于问题车辆，这样谁还敢继续开着这辆车？

近日来自郑州的高先生向媒体爆料，在正常行驶的过程中，车辆突发失去反应，怎么踩油门都不动，并且仪表盘的电池灯亮了。虽然事后长安厂家也很重视这件事，但最终依旧没能给高先生一个合理的说法和解决方案，这样会让消费者对长安产品难以放心。

逸动EV如此不靠谱的质量与售后处理不及时的态度，真的会伤了消费者的心。要知道的是，车辆行驶过程中突发故障无法行走，是极其危险的一件事情，试想在两车道加速超车或是在高速路行驶的过程中突然失去动力，那车主的生命是否危在旦夕了？

希望长安这种大企业能为消费者多考虑一下，把产品打造更完美再推出市场。

买车君内心是100个支持中国品牌的，但无奈看过的糟心事太多，这一顿吐槽可能会让一些人不爽，但面对“恨铁不成钢”的长安竟然有种不吐不快之感。但愿，早日醒悟的长安，可以迎头赶上并重归自主品牌一线战队，为中国品牌汽车的集体崛起，奔走呐喊。

注：图片来自网络