随着SUV在中国汽车市场的逐渐降温，大量厂家开始在7座SUV上发力，试图榨取SUV最后的一点市场。选MPV还是七座SUV一直是很多人纠结的。雪佛兰沃兰多绝对是这里面的另类。2012款的雪佛兰沃兰多是一款MPV车型，而国产之后上汽通用给它起了个新名字——5+2全能新家轿，与其说这个造型是轿车，不如叫跨界车合理。今天就来介绍这款车型傻傻分不清楚的沃兰多。

进攻性逆天的外观设计

本次试驾的车型是沃兰多的redline版本。新车完全摈弃了老款圆头圆脑的设计，变得凌厉异常，前大灯的开角非常大，加之扁平化的造型、巨大的进气口，配合redline版本红线装饰的“真·导风槽”，第一眼看上去觉得战斗感十足。自迈锐宝XL以来雪佛兰产品偏“凶”的设计语言在这款车上有了很好的体现。

相比前脸复杂的线条，车身侧面的线条非常简洁。但是凌厉上扬的腰线依然让其肌肉感十足。采用了时下流行的悬浮式车顶设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4684/1807/1527mm，轴距2796mm。

另类奶爸 主色的操控与悬挂

一般来说MPV车型的强项都是空间，操控是弱项，毕竟MPV的装载需求是最大的，相信没人会开着MPV去激烈驾驶。但是我们这款由MPV进化而来的跨界车在操控方面确异常出色。首先，全新雪佛兰沃兰多的方向盘设计的比较小，这意味这打方向更加的灵活。

重点在底盘，目前主流的七座车型悬挂都是以舒适取向为主，偏软，在过弯和紧急变向时侧倾严重。毕竟鱼和熊掌不可兼得。但是全新雪佛兰沃兰多的悬挂韧性十足，对于大小震动过滤一次到位，在做激烈驾驶动作时，车身的姿态控制的也非常完美。可以说悬挂表现不输竞品品牌主打操控的轿车产品。这一点是笔者试驾中印象最为深刻的。在操控方面方向盘的虚位稍大，算是白璧微瑕。对于一款“奶爸”车，这样的表现绝对称得上另类。

动力方面，其搭载的是一台1.3T三缸发动机配备6AT变速箱，最大功率120千瓦，163马力，最大扭矩230牛米。做出这样的选择相信都是为了满足国六标准。这样的数据对于一款七座车，相信不用笔者说大家也都知道它的动力好不到哪去。那么这里笔者就跟大家来介绍一下平时应该怎么开这款车：在日常巡航过程中油门踩下1/2之后就松开一半，它可以让你获得一定的推背感。本次雪佛兰在节油性上下了大功夫，这款车在松油门的情况下很乐于滑行。如果你需要超车，千万不要把油门踩到底，那会让你深切的体会到什么叫心有余而力不足。你需要踩下1/2油门，在有提速感后，马上完全松开油门，再踩下1/2。这样反复把车“悠”起来开。按照笔者介绍的一系列踩油门骚操作，你会感觉这款车的动力是可以满足绝大多数日常需求的。

鬼扯：不得不说本次沃兰多富有颠覆性的外观设计和悬挂调教给笔者留下了非常深刻的印象，也打破了对于七座车所持的一贯偏见。如果说雪佛兰能推出一个进阶版本，配备2.0T四缸的发动机，8AT变速箱。相信这位“奶爸”还会给人带来更多惊喜。