卡车轮胎吃胎现象比较常见，多数是轮胎的内、外两侧吃胎，即轮胎边缘吃胎，轮胎中部吃胎比较少见。

车辆磨损异常可能是很多人头疼的问题，但是不同的磨损情况时，影响的原因是不同的，那么我们今天就来看看影响车轮轮胎磨损和驾驶跑偏的因素：

前束轮胎磨损形式

1、前束过大引起车轮外侧锯齿状磨损。

2、前束过小（反前束）前束过小引起车轮内侧锯齿状磨损。

车轮外倾角磨损形式

1、外倾角过大，引起车轮外侧磨损，而且磨损比较光滑。

2、外倾角过小（负外倾）时引起车轮内侧磨损，而且磨损比较光滑。

其他磨损原因

1、轮胎气压过高：轮胎充气过量、气压过高，轮胎中部磨损。

2、轮胎气压过低：轮胎充气不足、气压过低或载重过大，轮胎肩部磨损。

3、车轮动不平衡，轮胎出现波浪状磨损。

4、轴承、球头等连接处间隙过大会造成轮胎斑状磨损或出现波纹状磨损的状况。

影响汽车跑偏的定位参数：

1、左、右车轮外倾角不一致

当前桥左、右车轮外倾角不一致时，一般向外倾角大的一侧偏。

2、左、右车轮主销后倾角不一致

当左、右车轮主销后倾角不一致时，一般向后倾角小的一侧跑偏。

3、多转向桥不平行度

当多转向桥不平行时，跑偏方向由车桥不平行的实际情况决定。

4、方向机对中位置

当方向机处于对中位置时，对于左舵客车，左轮的前束要求为零，总前束在规定范围内。当方向机处于对中位置时，若左轮前束为正，车辆向右跑偏；反之向左跑偏。

5、车桥偏斜（推进线）

一般推进线偏向哪一方，车辆则向此方向反方向跑偏。

6、多后桥不平行度

对于多后桥的情况，汽车跑偏方向主要由多桥的综合情况决定。

影响车辆跑偏的其它因素：

1、左、右车轮气压不一致，造成车轮滚动半径不一致，汽车向滚动半径小的一侧跑偏。

2、左、右车轮轴承松紧度不一致。

3、制动间隙不一致，汽车向制动间隙小的一侧跑偏。

4、底盘间隙，如球头、拉杆等处的间隙。

快速检验吃否还吃胎的方法：

将轮胎表面均匀喷涂自喷漆或刷汽车面漆，漆干后，选择平整干燥路面进行路试，行驶距离在2公里以上，停车观察喷漆，若喷漆磨损均匀，特别是空载状态下轮胎外侧边缘基本不掉漆，表明轮胎已经不再吃胎。

注意：轮胎的气压，规定在8.6bar，根据中国用户的实际使用情况，一般在11bar左右即可满足使用要求，

但大多数车辆处于超载的需要实际充气后气压都达到13bar以上，致使胎冠鼓起，车辆空载时，轮胎的两个外侧不接触地面，

重载时，胎冠被压下，轮胎外侧与地面时而接触时而不接触，不能形成滚动摩擦，造成了“蹭边”现象，也在一定程度上对轮胎外侧造成了快速磨损，造成轮胎内外两侧都吃胎。

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责任编辑 | 杨巍

文章来源 | 网络