亚洲狮：以ALL IN的态度 补齐市场空缺
（汽车大全）一汽丰田ALLION，叫亚洲狮还是更舒服的。一来从它大哥亚洲龙那里往下有了传承，二来也更朗朗上口容易记住。
一丰用实力强大到越级的亚洲龙填补了中高级轿车的空缺，以高于一般中级车的产品力，在市场上赢得足够多的好评。
但问题也很明显，从卡罗拉到亚洲龙，一边是11-16万的紧凑家轿，一边是20-29的中大型豪华车，这级台阶跨得有点高。缺少一台价格能落在13-19之间，能承上启下的实力担当。
亚洲狮应运而生。
ALLION，其实拆出来是这句话，ALL IN ONE，能有的都有了。对于很多准备升级换购的消费者，或者经济实力不错的第一次购车用户来说，紧凑级只能满足基本需求，中型以上价格或者年龄适配度并不太合适。
他们想要一辆这样的车：足够好看、配置足够高、空间要前后后能舒服、开起来又不能太臃肿，当然，价格还要在20万以下的车。这就是ALL IN ONE，ALLION亚洲狮的来历。
亚洲狮轴距2750mm，车长4720mm，如果以紧凑级衡量，显然已经“超标”，算作中级车更合适一点。
造型大家比较熟悉，采用了家族式的风格。大致是结合了卡罗拉的灵动和亚洲龙的霸气。车头的大辐镀铬进气格栅让它沉稳不少，也是国人喜闻乐见的装饰。
车身侧面线条流畅，特别是前后门长度比例，能一眼看出它是一辆重视后排空间的车。
车轮规格达到225/40 R18，轮胎竟然是偏向运动的米其林PS4，这在更高级别中级车中都是少见的。看来，高级别轮胎已经不再是德系车的专属。
车尾简洁明快，干净利落。贯穿的尾灯装饰和亚洲龙如出一辙，这也是大家都喜欢的设计元素之一。
车内是重头戏，也是首次对外公布。
12.3英寸液晶仪表非常抢眼，中期改款的凯美瑞也刚刚用上。我注意到其中一个界面有最新的丰田智行安全TSS设置，这个2.0版本也是和凯美瑞同步了。
除此之外，主动安全上多了一个PKSB的功能。简单来说就是能在低速移车的时候有效防止因视觉盲区或误操作导致的碰撞。譬如倒车出库时有行人突然出现、后方盲区有立柱等，车辆都会自动刹停。这功能对新手是特别实用而友好的。
座椅上我又发现了玄机，除了黑和棕两色以外，材质上也有好几种选择。其中一个翻毛皮材质采用了疏水工艺，有效解决了翻毛皮容易脏的问题。
后排空间是不能忽视的，亚洲狮的重要意义有一半是出自这里。从实际体验看，纵向空间基本和凯美瑞没什么区别，我178身高，坐下之后腿部至少有20cm的空间。
后排地板相对平整，带有两个USB接口。中央扶手放下之后非常舒服，长时间乘坐一点问题都没有。
不过由于不是真正中级车，横向空间并没有那么大，如果后排坐3个人，就略微会有点挤。
亚洲狮出自丰田全新TNGA架构，因此动力总成上是有很大优势的。标配2.0L发动机+Direct Shift-CVT，和亚洲龙2.0版是一样的。
首先2.0L发动机采用双喷射、双循环技术，热效率超高，简单说就是少用油，强动力。变速箱用了直驱技术，在起步阶段采用齿轮直接带动，没有CVT肉的感觉，等于把AT和CVT优势结合在了一起。
最后说个小细节，在车辆底部，一般没机会看到的地方，亚洲狮做了全方面的底盘防护，并且让车底的气流更平顺通过，降低行车风噪同时，还能提升车辆稳定性。
车中部还有两条加强筋，看上去是非常厚实的全铝材质。另外在发动机舱两个前悬顶部也有类似顶巴的加强件。这些东西不容易被看到，但结合在一起，能有效提升驾乘感受。
在4月初，亚洲狮会正式上市公布售价。应该和我预测的价格差不多，主力销售车型终端价格落到14-15万之间，比目前卡罗拉主力区间高2万左右。
这2万换来了更大的空间，更高的配置，更强的动力，更好的工艺材质，甚至更好的驾乘质感。所以，考验买车预算的时候到了，要不加2万？