一台国产好车被遗忘，轴距近2.7米，全系带T仅8万起，可惜卖不动

近一年，奇瑞好像终于找到了爆款秘诀，先后推出的瑞虎8和捷途X70都得到了不少消费者的认可，紧接着在2019年刚开始之际就推出了又有爆款特征的捷途X90，对奇瑞来说，一切好像都在往好的方面发展。不过，在捷途X70以及瑞虎8热销的同时，有人注意过奇瑞曾经的旗舰SUV瑞虎7？

曾经的瑞虎7销量虽然不如哈弗H6、博越等同级别竞争对手火爆，但作为奇瑞旗舰SUV的时候，依旧被认为是国产紧凑级别SUV的有力竞争者。但随着瑞虎8的上市，瑞虎7的处境就显得有些尴尬，当时的瑞虎7指导价9.79-15.09万，与瑞虎8的价格几乎重叠，所以在瑞虎8上市的时候，大家也都明白，奇瑞这是破釜沉舟的战略，瑞虎7注定是一个弃子。

不出所料，自瑞虎8上市以后，瑞虎7销量急剧下滑，直到最近，销量已经跌落至月均一两千辆，基本属于被淡忘的类型。不过，虽然现在销量低迷，但从销量走势图可以看到，瑞虎7其实拥有过高光时刻，曾经的这款车也销量破万。或许奇瑞还不是特别想直接放弃瑞虎7，所以又推出了瑞虎7的改款车型瑞虎7FLY，指导售价8.59-11.39万，彻底与瑞虎8拉开了售价差距，但实际上，最近的销量反馈来看，消费者依旧不愿为这款改款车型买单。

新款瑞虎7FLY，相比老款模样有了一些小变化，以前凹凸的前格栅变为了现在比较直接的镀铬饰条加黑色点阵式格栅设计，若要真评论新款和老款谁更好看，我倒认为老款好像更好看一些。不过，车灯造型还是和老款一样比较有个性，全系标配LED日间行车灯，但也全系标配卤素大灯，这配置在同级别的国产车中，同样比较鸡肋。不过不知道你们此前是否有了解过观致想推出一款瑞虎7的换壳车型？那款概念车和现在这款瑞虎7FLY长相还是真是一模一样，而挂观致车标的那款车型至今也没有什么消息，现在推出了瑞虎7FLY，那款车估计也是没戏了。

而在侧面，整体车身造型与之前老款相似，不过看起来好像不如老款那么敦厚大气。车轮低配车型为17寸，高配车型为18寸，运动感不错，不过此前老款的顶配车型有19寸轮毂，毕竟价格便宜了，各个配置方面还是相应有一些简配。车身尺寸方面，和老款一样，长宽高分别为4505*1837*1670mm，轴距2670mm，三维尺寸在同级别竞争对手中，属于适中类型，而轴距在同级别的表现还算是不错。

至于车尾，变化不如前脸那么明显，仍旧是凹凸有致的车尾造型，整体看起来还比较饱满。唯一变化比较大的就是两根圆孔的尾排，看起来比以前的方正造型好像更野性了一些。

内饰方面，这内饰基本属于简约类型，除了中控面板位置的液晶屏，其余好像找不到值得说道的设计，中控液晶屏为9英寸，全系标配，除了最低配车型，其余车型均支持车机互联，而车联网则需要顶配车型才有。除了多媒体配置，整体内饰的用料以及做工也就还算是不错，中间不同颜色的部分是软质材料，并且还有缝线设计，正好在乘客能够经常碰到的位置，设计思路还不错。

驾驶席位置，说实话这个方向盘造型并不是很好看，如果能够和瑞虎8方向盘一样应该会更好看一些。仪表盘造型相对普通，中间有一块彩色液晶屏，总体颜值比较普通，但信息显示还算是清晰。安全配置方面，除了顶配车型有6个气囊以外，其余车型的气囊数就不用多提了，当然，同级别的国产SUV配置也都差不多。而主动安全配置方面，瑞虎7FLY基本是空白，而同级别的长安CS55已经拥有更好的表现。

至于后排空间，在紧凑级别SUV中，瑞虎7的空间其实还是很优秀的，接近1.8米的乘客坐进第二排腿部基本会有两拳多一些的空间，而头部空间很宽裕，基本不用担心顶头。在有空间充裕的基础上，后排舒适性表现不错。不仅后排空间表现不错，后备箱空间也确实不错，并且很平整，适合放置大件行李。

最后动力方面，瑞虎7FLY搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210Nm，匹配6速手动或者是6速双离合变速箱，整体动力表现属于中等水准。但三大件的质量可靠性瑞虎7FLY绝对值得认可。

综合看完，改款后的瑞虎7FLY，除了外观颜值与价格上有变动以外，其他方面这辆车好像给不了太多惊喜，而对于奇瑞扶持新王放弃旧子做法其实我还比较赞同，毕竟在这个时代，真心在瑞虎7身上看不到任何爆款基因。而对于瑞虎7FLY，在质量等层面来说，这车真是一台不错的紧凑级别SUV，但得不到消费者的认可，也只能在历史的长河中被遗忘。