涅槃重生欲回归主流 试驾斯柯达全新明锐PRO

车有高光时刻，自然也会有低谷时期，平衡好心态鼓足勇气，下一段辉煌旅程的起点或许就不远了。

2007年，斯柯达明锐初次试水中国市场，14年里，明锐在中国市场交付超140万辆。作为世界上历史最悠久的汽车生产厂商之一，斯柯达品牌本应该成为更好的自己，拥有长达60余年历史的明锐也本应更值得车迷们尊重。终于，斯柯达带来了全新明锐PRO，也就是家族第四代车型，这一次，明锐和斯柯达都渴望证明一切都不晚，还能够追上那个被寄予厚望的自己。

为什么说这次全新明锐PRO信心满满欲重回主流家轿阵营呢？首先它是国内第一款搭载MQB evo平台的三厢家轿，这是早于大众阵营产品的，而全新MQB evo平台不仅是迈向数字化时代的开始，也为全新明锐PRO的全面革新打下了坚实基础，接下来笔者就为大家逐一讲解全新明锐PRO脱胎换骨的变化！

外观：传承与创新间的平衡之道

总体来看，全新明锐PRO首先在色彩上阔别了以往暗色系风格，变得丰富多样且兼顾时尚感，这无疑对年轻消费者是很好地吸引力，其次，全新家族式设计让车辆动感有型，明锐上经典的设计也得以传承，笔者觉得造型是全新明锐PRO一大卖点，很值得细细品味。

内饰：数字化座舱体现科技感

从实际体验来看，全新明锐PRO屏内UI设计和各区域样式要比大众系车型更耐看，另外各功能也能够清晰直观的找到，整套系统类似于智能手机，使用起来非常顺手。美中不足的是，在操作这套系统时会有些延迟、卡顿现象，希望之后的FOTA升级能够解决掉该问题。

全新明锐PRO拥有15个雷达以及5个摄像头，雷达采用Bosch雷达系统，可以实现远近距实时探测，精确感知周边环境，加上Mobileye Q4智能摄像头，可以在50ms内完成环境扫描，进而精准识别车辆、行人等。安全配置上，全新明锐PRO搭载了大众3.0智能场景驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航系统、SWA变道辅助预警、LKA车道偏离预警系统、PLA智能泊车辅助系统、交通标志识别等，基本达到了L2＋级驾驶辅助能力，这在同级中也是一大亮点配置。

空间：掀背式后备箱是亮点

驾驶感受：动力游刃有余，底盘质感印象深刻

可能很多人都忘了，斯柯达参加汽车运动的历史和它生产汽车的历史一样久远，运动基因早已成为品牌内涵中不可或缺的部分，所以全新明锐PRO开起来的驾驶感受也是笔者非常关心的。

全新明锐PRO拥有经济、标准、运动和自定义四种驾驶模式选择，即使在普通模式下也能够感受出新车偏运动的调校，动力响应较为积极，丝毫不会让你感觉这是一台小排量涡轮发动机。另外，全新明锐PRO的转向手感也很轻，在拥堵路况开上它并不会觉得很累。

悬架方面，全新明锐PRO由此前的麦弗逊＋扭力梁升级为麦弗逊＋多连杆独立悬架组合，另外整车采用HSB高强度车身设计，全车高强度及以上钢材的使用比例达到79.8%，热成型钢使用率达到25.5%。

刹车的脚感偏软需要驾驶员掌握好力度，在NVH的表现上，全车隔音降噪下了很大功夫，行驶过程中发动机噪音和风噪都控制的不错，运动型轮胎在高速状态下会稍微带来一些胎噪，但是也并不影响车内乘客正常交流。