这几款车“拿捏”你没商量

摩托车在热爱它的骑士眼中，绝对是个小情人般的存在，让人离不开也放不下，把你拿捏的死死的。下面这几款“小情人”就属于让人爱之深，恨之切的范畴。

售价5.3W的本田NSS350，一经亮相就让众多车友心驰神往，全新的外形设计有着年轻化的特点，前部的LED大灯时尚动感让它辨识度更高。

车身配置也颇具亮点，无极调节风挡很有质感，而且巧妙的隐藏在盖板之下，营造更为简洁干练的既视感。并且升降范围达到上下150mm的行程。转向灯也集成在可折叠的后视镜上，让车辆正面看起来设计感很强。

搭载的全新eSP单缸水冷SOHC发动机，有着329.6cc的排量。最大功率达到了21.5kW/7500rpmm，最大扭矩为31.8N·m/5250rpm。动力足够的同时其燃油经济性也很好，再加上较大的储物空间，让它城市通勤，周末郊游都不在话下。

但就是这样一部在售价、配置、品牌上占尽优势的香车，也让人恨得牙根痒痒。为什么？因为有钱也买不到，要等很长时间。让你日思夜想就是碰不到它，你说气人不？

宝马推出的小排量街车G 310 R，别看它排量小，但侧板上的蓝天白云彰显了它的贵族血统。其售价也是宝马摩托车中最低的一款仅为4.85W，这让很多梦想拥有宝马摩托的车友，看到了梦想成真的希望。

整车最大的亮点就是那台313cc的单缸水冷发动机，采用气缸向后旋转180°的设计，让整车的操控重心得以降低，营造更为灵活的驾控体验，同时这个设计可以在不影响轴距的情况下加长后摇臂，起到增强稳定性的作用。

话说G 310 R已经这么优秀了，凭什么恨它？虽说有着宝马的血统，但还有很多人不认识它，当你骑到大街上，别人还以为是你手动贴的宝马标呢。这让身为宝马车主的骑士情何以堪。

豪爵DR300个人觉得，除了外观设计有些保守之外，在其他各方面都可以说是国内数一数二的水平，全身上下的配件全是大牌，原厂恶魔3轮胎，就连三元催化和回压包都是日本进口的。

298cc的并列双缸有着11.5：1的高压缩比，能爆发出21.5kW/8500rpm的最大功率和27.8N·m/6500rpm的最大扭矩，整体动力输出很线性，同时震动抑制也很出色。

虽然在各方面DR300做得都很不错，但作为街车定位，它的骑行三角比较战斗，长时间骑行会较累，再有就是它全身多处名牌配件，为什么不把链条异响的问题解决一下。这些不足只是小问题，最让人恨得就是定价，之后又来个降价促销，让之前购买的车友头顶绿油油的。

最近亮相的宗申比亚乔X7可谓是火了一把，有着合资身份和250cc的排量，但售价却只有1.998W。让它在众多国产同级车型中凭借着价格优势脱颖而出。搭载的244cc单缸水冷发动机，有着21N·m的最大扭矩和15.6kW的峰值功率，账面数据还是可以的。

不过这个外形属实有点怪，说复古吧，欠缺点韵味，说现代吧又有点岁月感。其实X7在2008年就已在国外上市开卖，至2012年停产，期间推出了很多版本型号。虽说是国外早已停产的车型，但不能否认，它是一款适合日常通勤轻度郊游的好车。

但让人纠结的是，面对它的高性价比让人难以抗拒，而看到它“特别”的颜值又让人有些不爽。要是外观能在改良一下，选择更符合现代年轻人审美的设计元素。应该就不会让人纠结到牙根直痒痒吧。

KTM 790 DUKE自打上市以来，凭借犀利战斗的外观设计、强悍的动力表现以及全面的安全配置一直备受车友关注，但全进口的身份让它的售价也达到了12.68W，结合它的诸多表现来看，还是物有所值的。

整车净重175kg，这个重量也就相当于小排量车型，但它的动力部分却搭载了一具799cc并列双缸发动机，有着77kW/9000rpm的最大功率和87N·m/8000rpm最大扭矩。这样的组合会呈现出公升级的驾驭体验。为了让骑士更安全的驾驭这头猛兽，KTM 790 DUKE还配备了四种驾驶模式，而且牵引力控制系统有9级可调。还有滑动离合以及快速换挡为骑士提供更为稳定快捷的操控体验。

就在不久前以CKD形式发布的KTM 790 DUKE来了，售价竟然为8.98W。并且进口有什么配置，CKD的一样不少。这样的价格大跳水，让之前买进口790 DUKE的车友大呼买早了，虽然觉得有点冤，但早买早享受，晚买享折扣。最恨它的应该是二手车商，估计他们很多人都已哭晕在厕所了。

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