澳洲试驾2021款MG HS最低配，性价比突出

上周，角师傅的澳洲小伙伴回传了一份试驾报告，新车来自MG HS，这是澳洲地区引进的2021款新车，本文我们一同分享，澳大利亚地区消费者能买到的MG HS与国内版本有何不同。

此前角师傅有介绍过，2020年对于MG来说在澳洲地区可谓是销量大增，一定程度上增加了HS这款车在澳洲地区的知名度。这次澳洲地区销售的2021款MG HS Core相比较此前销售的车型价格又便宜了，落地价不足3万澳元。澳洲媒体担心新款HS会不会简配？

显然，HS没有在低配车型中将动力传动系统进行缩水，同时MG Pilot驾驶辅助系统仍然是顶配车型才配备。因此这次上市的Core版本显然没有对核心部件进行改动，一些人性化配置可能与老款有所精简。

那么在澳洲HS到底如何定价？2021款Core版本将取代Vibe版成为HS车型中最便宜的车款，并且单车售价再降2000澳元，以至于最终落地价为29990澳元（约合人民币14.98万元），不足3万澳元使其竞争力大增。在澳洲，HS将面对来自现代途胜、起亚狮跑以及三菱欧蓝德带来的竞争，这三款车的入门版车型也都在3万澳元左右，只不过，后者这些有些配备的还是手动变速箱。此外，CR-V的自动挡入门版也是超过了3万澳元，而RAV4自动挡入门版更贵，接近3.9万澳元。

在低于3万澳元价格中，2021款HS还将面对长城汽车哈弗H6以及双龙柯兰多的竞争，这两款车相近配置价格也在2.9万澳元左右。

Core版有三种车身颜色可选，其中白色是免费的，金属黑色与金属蓝色漆面则需要花钱选装，费用在700澳元。

配置上应该是有了一些精简，毕竟价格才是第一位。当然，还有一些功能性的配置得到了保留，让消费者觉得物有所值，比如说10.1英寸中控触摸屏没被砍，仪表盘采用了机械+液晶屏的组合，还有中控台面与车门饰板上的人造皮革得到保留，至少样子看上去不廉价。

外观方面，低配车型配备卤素大灯，但保留了LED日行灯与尾灯灯组，车轮采用17英寸，外后视镜支持电动调节。同时新车还支持无钥匙进入、后泊车雷达、倒车影像以及定速巡航。此前Vibe版本上有的前雾灯、车顶行李架以及外后视镜电加热在新版中被砍掉了

动力方面，2021款MG HS Core版搭载上汽1.5T四缸发动机，最大功率119千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速湿式双离合，前轮驱动。值得注意的是，MG未在澳洲市场中为HS投放手动车型，因此可能会让一些喜欢手动车型的澳洲消费者放弃选购。

在小伙伴试驾中，这款1.5T发动机的燃油经济性表现不错，官方称百公里油耗为7.3L，实际测试中得到的数据是高速公路表显为6.2L/100km，城市拥堵表显最高数值为9.2L/100km。主要是这次试驾只是在悉尼进行，大多数使用场景在快速路中完成，因此油耗表现偏低。

传统思想中，尺寸偏中型的SUV使用小排量涡轮+双离合往往软弱无力，但MG为这款车调校的动力表现相当不错。发动机拥有良好的响应速度，变速箱换挡也足够顺畅。正如你想的那样，这台发动机如果面对急加速，显然会出现喘不过气来的现象，这并不是说发动机扭矩不够，毕竟250牛·米数据比一般竞争对手都要高，只不过涡轮响应转速较高，需要提升一定转速来激发增压器，这都需要一些时间。如果你想让响应速度变得快一些，可以进入到运动模式，但不要苛求能带来太多额外的速度与激情。

悬架感觉坚实，但足够柔软，特别是在澳洲的郊区，悬架调校的懒羊羊，后桥采用多连杆独立悬架，动态设定比较偏软。当车辆驶过减速带或者突兀的路面时，整体悬架能很好的将震动进行阻隔，悬架可以在快速回弹中让车身姿态更自信。

结语：

其实与中国地区一样，很多品牌对低配车型其实并不重视，吸引消费者买更高配置是一种常见的营销手段。显然，澳洲媒体人对MG这次推出的HS Core低配版本刮目相看。表示MG还是很认真的将一款低配车型打造成为一款性价比突出的车型。

坦率地讲，Core版除了座椅面料差一些，其实核心配置层面并未给人明显的缩水感，这让它成为澳洲媒体口头中“3万澳元以下自驾出行最佳产品之一。”似乎从目前来看，HS Core版本定位并不是以medium-sized SUV为基准，而是将目光瞄准到了3万澳元以下的市场范围内，在不精简性能与安全的前提下，这种做法是最正确的，一定程度上会让竞争对手感到巨大压力。