本田家族的拼命三郎：Civic Type R的前世今生

改联网 2021-04-02 17:49:56

文/高转青年的画车魏Sir

哈喽大家好，我是喜欢玩坏各种汽车品牌的魏sir。

那是在1965年，本田的RA272赢得了F1墨西哥大奖赛的冠军。这场胜利，对本田来说无比重要，因为这是本田在F1的首场胜利，而这款车独有的红底H标、冠军白涂装、以及体现出的运动精神，成为本田车系最标识性的辨识点：Type R。而Type R里最为经典的还是思域Type R。

思域Type-R并没有各种虐杀超跑的发动机性能数据。但是在历史上，它却经常刷新一些超级跑车创下的赛道记录，它是有什么独门秘籍吗？今天我就来给大家揭开，思域Type-R家族的传奇故事。

1972年，本田思域这个车系正式诞生。

1997年，经过25年的演变，在空间和发动机等领域取得突破性成就的思域已经来到了第六代，并准备朝更加运动化的方向发展。第一代的思域Type-R正式诞生！虽然Type R是本田高性能车的车系名，但是当它遇上思域，似乎瞬间有了奇妙的化学反应。外观走的是简约范，红底本田车标、白色涂装的车身和轮毂、车尾的飞翼，都是它的原厂配置；而最最主要的，就是VTEC已经搭载在这代车上了！让1.6L自然吸气发动机，有了185匹的马力。

时间来到2001年，第二代的思域Type-R正式诞生了。不同于上一代的是，这代车型其实是诞生在英国，所以呢，各种欧洲车的设计风格就很明显在这代思域Type-R上看到了。而在车内，大中控台、时髦的仪表盘等都很有欧洲范。这款车采用的是2.0L发动机，动力虽然只增长了15匹，但在那个年代，所有欧洲专业媒体都形容它的操控是丝般顺滑，漂移更是信手拈来。

第三代思域Type-R，诞生于2007年，在欧洲生产的型号，底盘代号是FN2，依旧是双门版。而在日本生产的底盘代号是FD2，变成了四门版，从此思域正式来到了高性能四门房车领域。在日本本土，四门版思域Type-R，全车重量只有1270公斤，它搭载着i-VTEC的K20A发动机，最大输出功率达到了225马力。被粉丝亲切的称为“百鸟归巢”，这是思域在自然吸气时代的绝唱。

来到2015年，代号FK2的第四代思域Type-R正式亮相了。这一代思域Type-R是第一款使用涡轮增压引擎的思域Type-R，搭载本田全新研发的2.0L涡轮增压VTEC缸内直喷涡轮增压汽油引擎，2500转就能达到400N·m的峰值扭矩，6500转达到310的最大马力。同时这代思域Type-R也开始在全世界的赛场上，和各路欧洲劲敌展开角逐。

2017年，代号FK8的第五代思域Type-R来了！在外观设计上，第五代思域Type-R可以说超级炸裂了！全车各种空气动力学套件让它极具攻击力。相比第四代，它的马力又增加了10匹，来到320匹。而说到思域Type-R，绕不开的就是纽博格林北环赛道了。纽北赛道，是世界上最大的赛道之一！横贯在山原丘陵之间，整个赛道随着山势而起伏，被车迷称为「绿色地狱」。赛道全长206公里，左弯88个，右弯84个，落差高达300多米。挑战纽北至今仍然是全世界汽车厂商与爱好者的盛事。

也正是在如此追求纯粹驾驶性能的"绿色地狱"，第四代思域 Type-R、第五代思域 Type-R接连获得「纽北最速前驱车」称号。

看完这五代思域Type-R的介绍，你是不是内心有点躁动？虽然目前思域Type-R因为种种原因并没有引入中国，不过好消息是，2020年7月东风本田已经将FK7，也就是思域Hatchback引入了中国，这款两厢车型外观造型无限接近第五代思域Type-R。全身标配专属运动套件，并有中置双出排气。

动力方面，它在原来三厢思域的基础上，进行了全新的调校，加之思域Hatchback后悬更短，转向反馈更灵敏，在日常驾驶过程中绝对能给你足够的乐趣。据官方透露，2020年东风本田思域全年销量高达24万台，已经有不少年轻人用行动来为他们的信仰充值。

从1997年到2021年，思域Type R已经发展出5代车型，马力也从185匹增加到320匹；变速箱也从5速升级成6速。思域Type-R的过去，不可谓不精彩。未来，思域TypeR还会有怎么样的表现呢，相当期待~

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原文《为了它，硬核车迷忘记了法拉利！》

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