2021款皓影锐混动，我开出了4.9L/百公里

上市一年零五个月，累计销量突破20万，这是广汽本田皓影的阶段性成绩。讲真，买车这个事，一旦“势”起来了，真的有些锐不可当。

正所谓不怕对手比你强，更怕的是对手比你还努力。虽然已经是大热之势，皓影依然迫不及待地在进化。

近日，2021款皓影正式上市，售价区间16.98-25.28万元的12个款型中，新增19.98万元的全新派生240TURBO CVT智享版，这款介于豪华版和尊贵版之间的车型，不仅多提供了一种选择，更是有望成为皓影车系最为热销的款型（原因下面分析）。同时，BLACK EDITION幻夜系列推出“格陵兰白”全新配色，售价21.68万元。

新车的变化主要集中在这几点

虽然老话常说要透过现象看本质，但颜值为王的车圈，首先你得有能打的外形设计，这是“看本质”的基础。

2021款皓影相比现款，变化不大，毕竟已然是“最美本田车”了。新车将车身两侧的线条进行了调整，视觉上更自然、有型。同时增加悬浮式车顶，让整车更加时尚。而2021款BLACK EDITION幻夜新增的“格陵兰白”，与现款一道，组成“黑白双煞”。

前脸锐利、车身流线、饰条有度、腰线凌厉，加之19寸大轮毂、动感尾翼、熏黑扰流板，整体看来，荷尔蒙爆棚。好看，绝对是皓影给人最大的记忆点，这也与笔者周围不少买皓影的朋友高度共识。

这里重点说说全新派生的智享版车型。相较于19.68万的豪华版，智享版不仅多出了真皮座椅、真皮方向盘、真皮手柄等豪华装饰，主驾座椅更是多出了8向电动调节，并带有4向电动调节腰托，同时副驾席也可实现4向电动调节，而两款车型的价差仅3000元。

价格同处于车系核心中位，但是配置却就高不就低，皓影的定价策略不可为不高明。这对于“花小钱、办大事”的核心用户群，的确更具有吸引力。所以，在笔者看来，新增的智享版大有取代前辈，成为皓影车系最为热销之车款。

其他车型方面，240TURBO CVT尊贵版、HYBRID锐·尊贵版及240TURBO CVT幻夜版均升级手机无线充电功能，支持15W快速充电；HYBRID 锐·豪华版则将座椅升级为真皮材质。

皓影混动百公里综合油耗4.9L，硬核不？

刚刚说了表象，现在来说本质。这无非两点，一是操控、二是油耗。

发布会上，广汽本田锐混动家族四子雅阁、皓影、凌派、奥德赛悉数集结，以节油挑战赛的形式，接受了众人的检阅。

广汽本田i-MMD混动系统目前已经进化到第三代，以笔者试驾的皓影锐混动为例，账面数据其综合最大功率215马力（158千瓦），其中2.0L发动机最大功率为146马力，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛·米。

为最大程度还原消费者日常用车环境，试驾路线为汽博中心——两江影视城——铁山坪，全程百余公里，路段则包含了市区拥堵路段、郊区非铺装路、城际快速路和高速公路以及低速、中速、高速的全速度领域。

和笔者平常驾驶的燃油车大相径庭，皓影锐混动在静止起步和加速油门初段体验上完全不同。皓影锐混动第一脚油给人的感觉就像电驱动一般，响应更为灵敏，瞬间爆发出的大扭力明显可以给初段带来明显的推背感，这种丝毫没有延迟的体验，比一般燃油车明显来得更加高级。

这也好理解，第三代i-MMD混动系统的工作特性就是电机驱动为主、发动机工作为辅，不仅省油，而且驱动特性也更加偏于电驱动。

底盘方面，皓影锐混动也是一款偏向舒适调校的风格。不管是起伏路面还是盘山路段，其悬挂系统不仅能够抑制车轮弹跳，同时车身也非常平稳，在体感自然的前提下，给与驾驶者足够信心。

而在抑噪方面，本田的制造工艺水准就完全体现出来。不管是路噪、风噪还是发动机噪音，都能够被有效隔绝，同样颇有些是在开电动车的感受。

一圈路试下来，各组也交出了节油赛的成绩。虽然中途有不同驾驶者换手体验，但我们的最终百公里油耗成绩被分别定格在雅阁4.4L、皓影4.9L、凌派3.7L、奥德赛6.1L，这样的综合油耗成绩，也实实在在证明了锐混动的实力。

最后说说

虽然变化不是太大，但2021款皓影，依然给人一种“无解”的感受。毕竟，能够在强手如林的广汽本田产品序列下，成为战略级核心产品，本身就是对其产品力的极大认可。

对于厂家和经销商而言，皓影让他们非常放心，节节攀升的销量摆在那里；对于消费者来说，有广本强悍的体系力背书，大可放心做选择。

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