9.99万起的2021款大众Polo Plus

在十几年前，大众有一款小车，外观精巧，与当时的本田飞度和日产骊威以及铃木雨燕共同统治着微型车界。那些年，国产车都还处于起步阶段，路上跑的大多是合资车，也都是微型车，凭借大众的品牌力和圆圆的车身车灯，Polo绝对算得上是当时的潮流前线。但是时过境迁，在众多同行的衬托下，Polo的产品力已经大不如从前。但日子总要过下去，2021款Polo依旧在更新，毕竟之前创造过丰功伟绩，不能因为外部压力而一蹶不振，总有一天会挺过来的。

2021款Polo Plus与前一款车型相比外观方面并无大改动，毕竟根据产品规划2021款Polo Plus只属于年度改款，进行的是升级配置的常规操作。新车的整体造型与家族元素融合得非常彻底，毕竟从上市年限上来说Polo已经算是家族元老级别的车型了。

Polo Plus的外观从漆面到细节设计上看起来都比较精致，但是由于全系依旧是用的是卤素大灯，所以难免有些双眼无神的感觉，这也让新Polo的档次感依旧存在瑕疵。具体感觉就像是桑塔纳和速腾的对比，谁更贵一个眼神就明白了。在省这方面虽然大众研究了中国人很多年，但难免还是会有细节遗漏，高尔夫就是注意了，Polo就是遗漏了。

2021款Polo Plus车身尺寸为4053*1749*1449（mm），轴距2564mm。这样的车身数据在最直观的长度和高度上都比不过新晋小将本田LIFE，这也是让我一直疑惑的一个点，按道理来说加了“Plus”字样，不应该是超大杯吗？不过还好，车灯带来的劣势在车身线条和尾部是设计上找补了一些回来，配合黑色的车顶和全新扁平化的车标，单从设计上讲也能在汽车时尚圈有着一定的话语权。轮毂样式好看就是尺寸有点小。

内饰方面，2021款Polo Plus依旧是很好地沿袭了大众一贯的风格，方向盘、仪表、车机再到挡把都是熟悉到掉渣的大众风格。但是令人意外的是在内饰配色方面确实是很潮流，并且通过改变配色将车内氛围也改变成了年轻潮流的风格。一体式座椅视觉效果提升很明显，并且柔软度和包裹性也都很不错，只是支撑性并没有看上去那么强，核心作用是好看和舒适。还有一个小细节就是内饰颜色上浅下深，不压抑很通透。至于空间，本身不算大，和日系对手比也没什么优势。

动力方面，2021款Polo Plus全系四款车型均是使用熟悉的EA211-DMB 1.5L发动机，匹配五速手动和6速自动变速箱。虽然只有113匹马力和145N·m的最大扭矩，但是实际动力感受还是可圈可点。13秒的百公里加速和没什么可提的但是5.5L/100km的油耗表现也能节省很多的用车成本。槽点不是没有，扭力梁后悬挂和后轮鼓刹都有改进的空间，不过我倒是认为不会有升级的一天了，毕竟级别和价位摆在这。

目前2021款Polo Plus售价区间是9.99万到12.39万元，并且2021款新车暂无优惠。这样的售价我估计维持不了多长时间，如果不靠价格，从级别到配置Polo的优势确实不大，如果小车身不是刚需，相同的价格轩逸经典甚至是新轩逸都能够比较轻松的拿下来。虽然大众换了新标，但日产也在换标，想继续凭借Polo四个字母当金字招牌的日子一去不复返，卡罗拉这块钻石招牌不也正面临三缸的挑战吗？Polo若是能认清自己，把价格摆正，可能在纯电车取代燃油之前还能再赶上一波狂欢。