说三缸机是未来趋势的，你们出来走两步？
未必是趋势的三缸机，硬生生的被认定成为了未来趋势。
新四化转型的道路上，从来都没有燃油车的位置，电动、智能、自动以及共享必然是行业的主航道，在燃油车份额不断被蚕食的环境下，我们虽然不能得出内燃机即将被淘汰的结论，但至今仍然有着无法辩解缺陷的三缸机，不可能是未来的趋势。
01 内燃机的归宿
内燃机的比重在行业必然是呈现下滑状态，过去很长一段时间内燃机都是巅峰，未来的趋势，是动力系统中内燃机将会多一个新的伙伴，由电机、电池组成的全新系统将会介入到工作状态中，优化行驶品质，降低整体油耗。
无论是四缸、三缸还是六缸，它们的本质都是内燃机，工作原理没有不同，只是通过技术上的差异化来达到不同的效果。
内燃机不是新四化道路上的发展方向，它只是行业的基准点，未来的发展方向，是在内燃机基础上装备更好的电气化系统，来实现电动化的切入。
02 三缸机注定沦为平庸
既然内燃机都不会再有巅峰，三缸机何来趋势一说？未来的动力系统将会有以下几种形式。
第一种，是48V轻混系统，严格意义上来说48V轻混系统的出现必然会降低油耗，而相比于三缸机，其实48V轻混系统更能降低整体油耗，而且还能优化行驶感受，起步、加速、安静度，都要比三缸机来的更加出色。
第二种，强混系统，配备更大容量电池的强混系统分为两种，一种是插混，另一种是非插混，它们的优势在于颠覆驾驶更为彻底，丰田的非插混能够大大降低油耗，要比三缸机来的更猛烈一些，同时更加安静，驾驶感受更好，而比亚迪的插混还能保证更为出色的性能，同时彻彻底底的降低油耗，摇身一变成短途驾驶中的电动车。
第三种，就是EV电动车，而这将会彻底抛弃内燃机。
整个内燃机阵营都将会在动力系统中降低工作比重，三缸机注定不会有所谓的巅峰期。
03 三缸机有不可否认的问题
三缸机扭矩大，三缸机起步快，三缸机等等等等等优势如何如何，我们先扔在一边不谈，怠速下三缸机抖动普遍较高的问题不能否认，而且三缸机未必比四缸机省油，最为关键的是，行业不认为你三缸机能够比四缸机更能服务用户群体。
在这个四缸机越做越好的时代，三缸机的登场意味着把企业吊在悬崖边，有哪一个企业敢这么去赌？
说回三缸机的优点，的确三缸机拥有更好的动力表现，而且也有一部分出色的企业能把三缸机的优势发挥出来。
问题在于，你上的是三缸机，别人上的是性能同样不差，油耗同样不高的四缸机，消费者如何抉择？更有甚者，别人用的是四缸机+48V轻混系统，三缸机超越不了对手，就只能降价。
你看看，有几个三缸机车型不大幅度降价的？要不没销量，要不就得大降价。
行业的未来是轻混、强混、纯电时代，这意味着对内燃机的依赖度将会降低，整个内燃机都要退散了，三缸机这个不太成熟的产品，何来时代趋势一说？