日系双雄之间的角逐，天籁VS凯美瑞，同样的轴距不同的体验

一直以来，我们都在为了小康生活而奋斗，期望有朝一日可以吃穿不愁，可以有稳定的收入，可以有幸福的家庭。在刚刚过去的2020年，注定是具有里程碑意义的一年，我国所有的贫困县全部摘帽，这无疑是“人类历史上最伟大的事件之一”。

随着小康社会的建成，可以明显的发现，我们普通人不仅收入提高了，生活品质也提高了不少。而过品质生活，怎么能少得了车呢。纵观近年来汽车市场的变化可以发现，在近几年中智能化是出现得最多的名词。

比如最近刚刚改款的全新凯美瑞，在宣传上就以智能作为主要升级卖点；而有着日产智行加持的2021款天籁，同样是以领先的智能驾驶著称。两者作为B级轿车市场中的王者，究竟谁具备更完备的智能驾驶能力和更出众的动力表现呢？

智能驾驶对：天籁ProPILOT 超智驾系统同级领先

在以前，开车完全就是一个既费精力又费体力的事，毕竟为了安全着想，驾车时必须保持注意力高度集中。而随着智能驾驶辅助系统的出现，改变了我们的驾驶习惯，安全可靠且智能的配置，有效减轻了我们在驾驶时的疲劳。

而2021款日产天籁就搭载了ProPILOT 超智驾系统，融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技。通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。

相比于其它L2级自动驾驶辅助系统有着繁琐的操作过程，天籁只需要一键操作便可实现在0-144km/h的速度范围内，智能巡航并能够与前车保持适当距离，遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动。

加上转向控制，可清晰识别车道线并平顺调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，加上可自动跟随前方车辆刹停并自动跟随起步的自动启停。也就是说，无论是市区快速路还是高速公路，起伏的高架桥还是幽暗的隧道，只要道路上的边线清晰，ProPILOT超智驾都能保证车辆始终保持在车道靠中间位置，给与驾驶者信心。

而凯美瑞这边，上文说到，2021款凯美瑞在宣传上就是以智能作为主要卖点，那么它在智能驾驶方面又是怎样的呢？

2021款凯美瑞最大的升级变化，其实就是配备了能够实现全速域巡航的动态雷达巡航控制系统和车道保持辅助。虽然可在0-180km/h范围内实现自适应巡航，相比天籁的0-144km/h的范围更广，但在国内高速120km/h的限速下，这一优势也不足为道了。

而且，凯美瑞的车道保持，在遇到一些复杂路况或是大曲率弯道时，方向盘就很容易“跟丢”，驾驶员并不能完全依赖它来智能辅助转向，这也就是凯美瑞只能称得上是“准L2级”自动驾驶的原因所在。

当然，对于智能驾驶而言，最关键的还是看品质。不可否认，2021款凯美瑞的“准L2级”自动驾驶技术它来说是一种进步，但在可靠性方面还有待时间的检验。而日产在自动驾驶方面已经有了20年的技术沉淀，有着国内38万公里的道路测验。天籁的这套L2级自动驾驶辅助系统不仅安全可靠，更是对中国复杂多变的路况了如指掌，在可靠性上更能让消费者用得安心。

动力对比：可变压缩比黑科技，技术日产当之无愧

除了智能化配置外，动力向来是消费者重点关注的对象，毕竟一台车不论怎么变，动力始终贯彻汽车发展史亘古不变的一环。2021款日产天籁的动力性能绝对是B级轿车中的翘楚，其VC-TURBO 超变擎更是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。

可变压缩比构想提出将近百年，各大车企竞相研发，但是在这方面取得突破的车企屈指可数。VC-TURBO超变擎，作为燃油发动机时代的最先进代表，是除了混动车型之外的又一大选择，已成为未来汽车动力的解决方案之一，最终日产用20年的时间率先完成里程碑式突破。

天籁所搭载的VC-TURBO 超变擎采用了颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，以及独创的多连杆系统，实现了发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。也就是说，无论汽车行驶在怎样工况下，都能获得最佳效率，从而实现极限性能和油耗的同步提升，技术日产名副其实。

那么，2021款天籁所搭载的这台VC-TURBO 超变擎硬实力到底如何呢？仅从参数上看，2021款天籁搭载的这台VC-TURBO超变擎，拥有179kW的最大功率，371N•m的最大扭矩，即便是在上坡行驶，也能获得不错的推背感。而在正常道路行驶时，更是给足了用户激情，毕竟2021款天籁的零百加速时间仅需要6.42s，更重要的是，它还有着6.6L/100km的综合油耗，这无疑又为用户节约了一大笔燃油费。

说到省油，恰好也是2021款凯美瑞的拿手戏，毕竟对于凯美瑞来说混动才是灵魂。2021款凯美瑞的动力总成由一台2.5L发动机和THS混动系统组成，每百公里的综合油耗低至4.1L，油耗表现的确亮眼。但是如果要追求卓越的性能，肯定是无法满足的，毕竟凯美瑞的这套混动系统综合功率为仅为160kW，想要它有着强有力的推背感显然是不现实的。

说实话，2021款天籁和凯美瑞在动力上的比拼各有胜负，如何选择还得看用户的自身需求。要想有着强劲的动力，2021款天籁着实不错，更何况2021款 天籁搭载的VC-TURBO超变擎在品质上也是受到了外界的高度认可，不仅蝉联了2019和2020沃德全球十佳发动机，还荣获2019中国心十佳发动机和央视年度最佳动力车等多项大奖，品质毋庸置疑。而如果更注重油耗表现的话，混动凯美瑞肯定是没得说的，4.1L/100km的综合油耗比很多A级轿车都省油。

智能安全对比：天籁更胜一筹

安全不论在什么时候都是不可忽视的一环，汽车安全的重要性不言而喻。以天籁2021款2.0T XL Upper AD1智享领航版为例，其配备的NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统拥有包括IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、EAPM油门误踩纠正、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警等在内的多项主动安全配置，用智能的方式全方位保护用户的行车安全。

不可否认由丰田TNGA平台打造的车型，在安全方面的过人造诣，但这仅仅是停留在被动安全方面，就智能安全而言，凯美瑞与天籁相差甚远。凯美瑞2021款2.5G豪华版在售价上与天籁2021款2.0T XL Upper AD1智享领航版相差并不大，但仅提供了PCS预碰撞安全系统和AHB自动调节远近光系统，两者的差距一目了然。

写在最后：

值得一提的是全新一代Multi-Layer人体工学座椅在2021款天籁也有配备，可让用户坐进车内，就宛如一个“移动大沙发”一样，其舒适性也并非凯美瑞能比。另外，2021款天籁还首次提供了魅影套装的选择，满足了当下消费者对个性化的追求。

从对2021款天籁和2021款凯美瑞的智能驾驶、智能安全、动力上的综合对比可以发现，2021款天籁在各方面都有着明显优势。特别是ProPILOT超智驾和无可比拟的超变擎动力，让2021款天籁在B级轿车市场保持着超高的竞争力。