日系中级车又添两名悍将！本田vs日产，谁能干掉凯美瑞？

不过，月销量很好的说明了一切，雅阁以月销1.8万辆排在了第二名，冠军则被德国选手大众迈腾夺走，排在第三名的是奥迪A4L。紧跟其后的大众帕萨特、丰田凯美瑞、雪佛兰迈锐宝的销量也都不错，中产阶级的购买力超乎你想象。既然蛋糕这么大，争食者也就多了起来。

思铂睿停产了，INSPIRE来了。扛起东风本田振兴中级车市场的大旗，INSPIRE并不愿意被看作思铂睿的换代车型，甚至也没有正式公布中文命名，不过，雅阁与INSPIRE的关系还是被人津津乐道。

INSPIRE是本田面向欧洲市场的车型，因此底盘调校更加运动，甚至在第四代车型搭载了V6发动机，定位上也高出雅阁一些。与雅阁出自同平台，本就是运动底子，INSPIRE国产后可以与月销1.8万辆的雅阁肩并肩吗？从外观来看，INSPIRE面积颇小的前进气格栅采用了蜂窝状设计突出运动感，羽翼式LED大灯的辨识度和档次感都不错。修长的车身侧面和大溜背式设计营造出优雅的氛围。

INSPIRE长宽高4910x1862x1450mm，轴距2830mm，长度上多出雅阁不少，宽度与轴距则保持了一致。内饰方面，INSPIRE与雅阁的相似度太高，不同点或许在于运用木纹材质营造出更加高档奢华的氛围。至于配置上的差异，买车君选取了售价相近的17.98万元雅阁 230TURBO舒适版和18.28万元INSPIRE260TURBO典雅版对比，或许是与雅阁的起售价更低有关，在INSPIRE多出3000元的情况下，INSPIRE仅多了发动机启停这一功能配置，但雅阁配置的后视镜加热和后视镜电动折叠是INSPIRE没有的。被视为鸡肋配置的发动机启停，似乎很难引起用户的购买欲望。

不过，同样配备1.5T发动机，雅阁的最大功率为130KW，峰值扭矩230Nm；INSPIRE的最大功率为143KW，峰值扭矩260Nm。从账面数据来看，的确是INSPIRE更能带来驾驶者所需要的强动力。而且，INSPIRE的整备质量仅比雅阁多处4kg。

买车君小评：思铂睿尴尬的销量促使其加快停产，但东风本田未能开拓的中级车市场能否由INSPIRE来完成？不说其它的日系车对手，自家“兄弟”雅阁就是最难翻越的一座大山。雅阁的起售价更低，配置方面也不输于INSPIRE，但动力数据略低，就看消费者如何取舍了。

中级车齐齐走向运动风，凯美瑞、雅阁抛弃前几年流行的中庸、大气风格，留下德系中级车还在坚持，因此，同为日系中级车三杰的天籁也顺势在改款换代之中迎来新形象的改变。恰好，买车君在前几天率先试驾了这款车，也确实被新天籁的改变“吓到了”。

曾几何时，天籁还是中年人最爱的一款舒适型中级车，中庸就是它的保护色。但新天籁用大面积蜂窝格栅奠定了新车的运动感，粗壮精致的镀铬饰条与两侧的回旋镖式LED前大灯相连，犀利感十足。侧面的双腰线设计有力的勾勒出运动车身，尾部也不平庸，双边两出的排气造型和特别设计的原厂扩散器组合，无处不在表示全新天籁的运动气质。

就连中年人也不一定是标准的西装革履的正儿八经的模样，全新天籁为什么不能改变自己，走运动路线？更何况，第八代凯美瑞、第十代雅阁、全新INSPIRE都是这样干的。如果你接受不了全新天籁的改变，去看看迈腾和帕萨特吧，它们一如既往的“大气”。

内饰方面，全新天籁给到的惊喜不算太多，中控台上的悬浮大屏算是一个，大沙发般的舒适乘坐感也继续让买车君沦陷。如果你特别特别在意乘坐感，那么全新天籁在同级别车型中仍是最佳选择。

最值得一提的，是全新天籁搭载的这台2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。在买车君试驾的过程中，充沛的动力似乎源源不断传来，变速箱的平顺性与舒适的座椅更搭，驾驶感和乘坐感都令人感到十分满意。超过20年的研发时间，全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等。如此黑科技搭载在全新天籁上，最大功率185kw，峰值扭矩380Nm，比第八代凯美瑞和第十代雅阁的运动感还要强上不少，你确定不想试一下？

买车君小评：专注于家用车制造，全新天籁有2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机加持也未必会在短时间内引起广泛的关注，但这的确是一款试了以后会由衷敬佩的车，颠覆性的技术或将改变燃油发动机时代。据悉新车将于今年12月正式上市，感兴趣的朋友抓紧时间了解一下吧！