全新一代奇骏，能改变三缸机的厄运吗？

在这个谈“三”色变的中国市场，即使三缸发动机是大势所趋，各个品牌都宣称自家的三缸发动机不抖动、耐用、还省油，但现实很残酷，销量会给我们一个最直观的答案。

以英朗为例，在早些年一直是轿车销量榜前三的常客，甚至是销冠的有力竞争者。但自从取消四缸发动机并推出三缸发动机后，销量是一落千丈，最后别克不得不重新换装四缸发动机，销量才恢复到正常的水平。

不难看出，一款产品在四缸和三缸发动机并存的时候，人们普遍会更加倾向选择四缸发动机。本田在凌派、思域上提供了三缸发动机，丰田也推出三缸发动机进一步降低卡罗拉的销售门槛。如今，即将换代的日产奇骏，也将迎来三缸发动机。

说起奇骏，曾连续多年当选全球SUV销冠，在国内也是合资SUV中的佼佼者。即使处于产品周期末端，销量也是非常有保障的，能维持在SUV销量Top15的行列中。

从东风日产官方曝光的谍照来看，全新一代奇骏与美版Rogue基本保持一致，无论是外观亦或是内饰，比现款的奇骏要更加年轻、运动化。全新的V-Motion家族前脸、更大的进气格栅和镀铬饰条，搭配时下流行的分体式大灯设计，营造更加硬派越野的风格。

至于内饰方面，整体造型上更加往现款的天籁看齐，平底式三幅方向盘、12.3英寸液晶仪表、悬浮式中控屏应有尽有，还有科技感十足的电子挡把。与现款奇骏相比，整体造型有了很大提升，更上档次的配置和潮流的配色，相信能更受年轻消费者的喜爱。

但令人意外的是，东风日产全新奇骏将搭载一台1.5T三缸机，取代之前的2.0L发动机，这是一次冒险还是一次机遇呢？

据数据显示，该1.5T三缸发动机采用了可变压缩比技术，最大功率为204马力，最大扭矩300牛米，这样的数据表现远超现款的2.5L和2.0L发动机。按理来说，三缸机一般是用来降低门槛的，但这样的性能表现，恐怕会进一步提高奇骏的售价门槛。

当然，也存在另外一种情况，全新奇骏的售价区间和现款差别不大，通过低价来抵消消费者对三缸发动机的抵触。毕竟，这款发动机的参数实在太出色了，连“卖发动机送车”的本田，其1.5T四缸发动机的最大功率才194马力。

另外，针对国内消费者很关心的三缸发动机抖动和噪音问题，日产有自己独到的思考。比如说VCT活塞连杆结构可让活塞向下垂直运动，自适应双平衡系统可以自行调整配重等，大大减少发动机工作时的震动，维持发动机的稳定运转。还有更周密的NVH措施和ANC主动降噪技术，保障车内人员的舒适性。

不难看出，全新奇骏这款三缸发动机，在技术上还是有别于市场现有的三缸发动机，但实际的体验还要等全新奇骏量产上市后才能分晓。如果在NVH表现和平顺性上，该三缸发动机可以做到媲美四缸发动机的水准，这对于全新奇骏来说是一次良好的机遇。

但1.5T三缸发动机如果达不到预期的效果，2.0L发动机又被取消，这对于全新奇骏的销量必定会有严重的影响，则是一次冒险的尝试。毕竟，以技术著称的丰田、本田尚未在紧凑型SUV上使用三缸发动机，只是放在紧凑型轿车上进行试水。