若不是当年“花心”，奇瑞不会有今天

在去年，成绩最优秀的是上汽大众，是唯一一个年销量破200万辆的车企。而自主品牌销量一哥仍然是吉利，在2018年共售出147.33万辆新车，且长城和长安两大车企也进入了销量榜前十的位置。

不过与它们相比，相信大家更关注奇瑞汽车，毕竟它曾是自主品牌的领头羊，曾连续九年蝉联自主品牌销量冠军，并且在2015年，奇瑞还成为了第一个达到500万辆的中国自主品牌。

然而，500万辆后，奇瑞的销量开始出现滑坡，近几年在销量榜的前五位置里，已不见奇瑞的身影，这不禁让人好奇，奇瑞汽车究竟经历了什么？是什么因素导致它落榜呢？

列夫·托尔斯泰曾说过：“幸福的人有同样的幸福，而不幸的人各有各的不幸”对于奇瑞汽车今天的“不幸”，主要是太“花心”造成的。

关于奇瑞，估计很多人认为它只制造汽车。但是实际上，奇瑞的业务还涉及商用车、零配件、房地产、矿山、农机、船舶、飞机、机器人等，几乎所有产业领域都有奇瑞的身影。只是与它们相比，可能奇瑞汽车的名气更大罢了。

不过，奇瑞如此“花心”，有消息称是“被逼”的。众所周知，奇瑞的总部位于芜湖市，并且是国有企业。早年，在芜湖市政府的大力支持下，奇瑞汽车一度成为中国汽车行业的翘楚，然而，奇瑞与大多数国企一样，一旦企业做强做大，企业与政府间的反哺关系就会发生转折，简言之就是企业要顺从政府的安排，要为城市创造更多的就业人口。

另外，奇瑞的产品线过长和战略失误也是导致其发展步伐缓慢的因素。为了争取更多的市场份额，奇瑞制定了多品牌发展战略，推出了高端品牌观致和瑞麟、商务品牌威麟、微车品牌开瑞，可惜奇瑞缺乏核心技术支撑，造出的高端车型难以与合资车竞争，同时，对品牌战略还造成奇瑞内部管理混乱，再加上耗费了大量资金，最终奇瑞不得不将部分子品牌进行抛售。

然而，即便如此，目前奇瑞汽车依然欠下巨款。有数据统计，截止2017年底，奇瑞短期负债合计404亿元，非流动负债达到218.88亿元，负债总计达到623亿元。在2018年的上半年，奇瑞已亏损7.14亿元，这也是它在去年进行增资扩股的主要原因。

可惜，有业内人士表示，同样是考虑到政府方面的要求，奇瑞开出的增资条件既繁琐又苛刻，所以到目前为止都仍未等来有意向的投资方。这也意味着，奇瑞在未来的道路将会愈发严苛，毕竟如今的汽车行业已往智能化和电动化两大趋势发展，而研发智能科技和开发新能源汽车都需要大量的资金。

除了企业方面的问题，产品质量差也是不可忽视的一面。相信大家都听过一句顺口溜：奇瑞奇瑞，修车排队。虽然有消息称这句话是竞争对手在故意为难奇瑞，但任何事情都不会空穴来风，买车君在国内某著名投诉网站看到，奇瑞的车型确实故障不断，而且售后服务也屡遭投诉。

从图片可以看到，奇瑞汽车基本存在发动机抖动、功率不足、变速箱异响等问题，而且多集中在艾瑞泽5身上。不过，汽车本身有上万个零部件且中国汽车工业的制造技术相对较落后，出现故障在所难免，然而让人难以接受的是，奇瑞的经销商存在不给车辆做免费首保，拖延问题和变相收费等行为。

不仅如此，奇瑞旗下的捷途X70同样有不少问题，要知道，这款车在2018年8月份才正式入市，时至今日还不到半年时间。不难预测这款车用起来是多么的让人操心。

奇瑞目前的表现确实令人唏嘘，不过任何一个市场的发展只遵循一个规律：优胜劣汰。奇瑞汽车想要再次成为优秀的那一位，必须进行全方位改进，解决资金、品牌影响力/产品质量和高层人员变动等问题，否则，在不久的将来很有可能被淘汰。