试驾哈弗M6 PLUS！有颜、有型、有好价，动力足还省油
提到自主SUV车型，相信很多圈友和圈哥一样，都绕不开哈弗H6。即便哈弗H6提供了20多款车型供消费者选择，但还是不能完全统治7-9万元这一价格区间的SUV市场，而哈弗M6 PLUS的到来正好弥补了这个空缺。如果你要找SUV、手握9万元左右的预算的话，哈弗M6 PLUS一定是你的最佳选择，下面就与圈哥一起来了解下吧！
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哈弗M6 PLUS有何魅力？
哈弗M6 PLUS采用了新的设计思路，它强调年轻运动，尤其是在车头的处理上立体感更强，车头的整体设计看着更为时尚。同时哈弗M6 PLUS还有全新设计的长条形LED灯组与格栅完美融合，赋予了该车更加立体的感觉。从侧面看哈弗M6 PLUS的整体轮廓与H6基本相同，只是部分设计有所调整，视觉效果更加紧致。
在《车壹圈》看来，哈弗M6 PLUS最大的吸引力在于它下探至7.19万元的起步价，而我们这次试驾的1.5T+7DCT的顶配车型，官方指导价格也只有9.29万元，更何况该车在部分地区终端还给到了0.2-0.5万元不等的优惠，这个价格在合资车型里像XR-V这样的小型SUV都买不到，足以见得哈弗M6 PLUS的诚意。
为了满足消费者对于车内空间的需求，哈弗M6 PLUS在尺寸方面相比M6车型也进行了小幅提升，车身尺寸长宽高分别为4664/1830/1729毫米，不仅比哈弗M6要更长、更高，而且轴距也超过了同级别的逍客达到了2680毫米，后排空间足够充裕。
内饰质感提升 科技配置丰富
内饰方面，哈弗M6 PLUS一改以往中庸的感觉，在不改变布局的前提下，悬浮式中控屏与中控台采用了一体式的设计，看起来时尚感很强。多处样式及材质的更换，让哈弗M6 PLUS车内质感得到了提升，更受年轻消费者的喜爱。
作为一款主打性价比的家用SUV，哈弗M6 PLUS在配置上也毫不含糊。该车搭载了科大讯飞最新3.0版智能语音助手，语音指令基本覆盖所有出行场景；全系标配4G智能网联，车机系统模块FOTA升级，可以说非常有诚意了。此外，像胎压显示、电子手刹、电子换挡杆、自动驻车、大尺寸中控屏、360度全景影像、陡坡缓降、主驾驶位电动座椅、一键启动等越级配置在9.29万元的顶配车型上也都能见到，配置是真的香。
动力充沛 跑山过弯很轻松
为了更好体验哈弗M6 PLUS的实际驾驶表现，今天《车壹圈》来到了重庆仙女山国家森林公园。此次试驾，圈哥拿到的哈弗M6 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力可达150匹，峰值扭矩210牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，无论是动力性能还是换挡效率上哈弗M6 PLUS都给了圈哥不小的惊喜。
在前往仙女山国家森林公园的盘山公路上，哈弗M6 PLUS完全展现出它的整车性能水平。即便是在陡峭的山路上，稍微深踩一脚油门，这台1.5T涡轮增压发动机就能够爆发出强劲的动力，转速达到1800转后明显能够感受到充足的扭矩输出，山路超车并不吃力，反而给到圈哥一种驾驶轿车的轻快感，好开也是哈弗M6 PLUS的一大优点。
其实在试驾前圈哥是担心过哈弗M6 PLUS所搭载的这台7DCT的变速箱会有顿挫，上手之后发现之前的担心完全是多余。这台7速湿式双离合箱与发动机匹配非常优秀，上坡加速时降档足够积极，顿挫感至少圈哥在试驾过程中没有感受到，侧面也反应了长城在动力系统调校上的功底。
得益于哈弗M6 PLUS全系标配的前麦弗逊+后双横臂式的独立悬架，在弯道众多的盘山公路上该车侧倾也很小，过减速带的时候后悬弹跳控制在一个合理区间，减小了后排乘员的不适感。如果切换到运动模式，整个转向手感也会沉稳不少，给到驾驶者信心更足，不会有过颠簸路面出现抢方向盘的感觉，这一点也是值得点赞的。
噪音控制方面，哈弗M6 PLUS同样做得不错，哪怕是圈哥在山路上激烈驾驶的时候外界传递座舱的噪音至少比圈哥开过的RAV4荣放要好，怠速状态下车内静谧性优秀，高速行驶的的时候底盘噪音和胎噪也隔绝得比较到位，完全对得起它家用SUV的定位。此外，油耗表现上哈弗M6 PLUS没有让圈哥失望，经过一天的山路驾驶该车表显油耗仅为8.4升，如果是市区行驶的话，圈哥相信它的油耗表现也会更低一些，日常使用无需担心高昂的燃油支出，省油也是它的一大亮点。
《车壹圈》观点：作为哈弗旗下新超值家用SUV，哈弗M6 PLUS凭借超值再升级的硬核“真香”产品力，自 1 月上市以来迅速得到了市场认可好评，上市仅两个月销量就达到了24864 辆，足见其强大的市场号召力。圈哥认为，哈弗M6 PLUS不只是外观靓、空间大、配置高，出色的动力表现与优秀的操控表现同样也是它的一大卖点，很好的迎合了时下消费者的用车需求，再加上它7.19万元的入门价格，圈哥只想说真的香。如果近期有购车打算，哈弗M6 PLUS值得重点关注