终究是以价换市？小鹏P7推磷酸铁锂车型，售价有望低于20万

小鹏P7磷酸铁锂版车型，在去年就已经曝出相关消息，直至今日，终于有了明确的消息，有媒体报道称：搭载磷酸铁锂电池的小鹏P7将于3月3日正式发布，并且此消息获得小鹏内部人士确认属实。

根据此前公布的申报信息显示，小鹏P7将新增一款后驱标准续航版本车型，电池用上了宁德时代的磷酸铁锂电池，续航为480km，并搭载峰值功率为196kW驱动电机，最高车速可达170km/h。

另外，小鹏P7磷酸铁锂版车型在设计已经尺寸与现款车型保持一致，长宽高分别为4880/1896/1450 mm，轴距为 2998mm。

抛开产品实力来说，小鹏P7此次下定决心推出磷酸铁锂版内难道是迫于市场压力的无奈之举？

根据小鹏汽车最新的销量数据显示，同比增长470%，这已经是小鹏汽车连续7个月实现销量同比翻翻，连续第三个月创历史最好月交付，不过从数据上来看，也不过是6015辆，其中小鹏P7交付量为3710辆。

也就是说，即便是销量连连上涨，也不过三四千的辆。并且，小鹏P7部分车型已经出现了大概5000元左右的终端优惠，让其本来就不多的利润又少了很多。也因此，小鹏P7想推出更低成本的磷酸铁锂版本，以此来获得更大的市场，量大降本增利润。

小鹏P7刚上市那会儿，比亚迪汉EV还未上市，特斯拉Model 3还未降价，小鹏P7几乎可以算得上没有直接对手。

而后随着特斯拉Model 3的降价、比亚迪汉EV的上市，两款车型都直接与小鹏P7展开竞争。

Model 3就不说了，销量本来就奇高，降价后更是不得了。比亚迪汉EV有了刀片电池的助阵，随着产品逐渐爬坡，销量也力压小鹏P7。论产品，小鹏P7不差劲，但它输在了品牌，也输在了定价策略（或是成本控制），小鹏P7要比比亚迪汉EV更贵。

如果小鹏P7推出磷酸铁锂版车型，成本将会一定程度上得到下降，与Model 3和汉EV错位竞争，更高的配置、更低的价格，也能抢到一定的高端纯电轿车市场。

小鹏P7推出磷酸铁锂版车型，与其说是小鹏迫于市场压力的无奈之举，倒不如说是小鹏汽车针对市场竞争环境变化的应对，要想在特斯拉Model 3和比亚迪汉EV的竞争下抢饭吃，那还必须得以价换市。

即便是小鹏在智能化方面做得足够出色，但在品牌影响力真正做起来之前，对于新势力来说还是"活着"更重要。当然，对消费者来说，有更低的入门门槛，也未尝不是一件好事，只是这480km的续航里程，售价若能降到20万以内，不知有没有吸引力。