关于禁燃 是不是又一次战略忽悠？

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2020年12月17日，丰田汽车社长丰田章男在年终新闻发布会上指出，政府及电动车的拥护者没有考虑到发电产生的排放以及向电动车过渡的相关成本，全面倒向电动车会致使汽车行业目前的商业模式崩溃，会造成数百万个工作岗位流失。

这番言论不但引起了业绩的广泛关注和讨论，更让某些国内新势力造车企业创始人和一些拥趸不屑一顾，觉得丰田这个目前世界第一的车企早晚要像诺基亚一样被市场淘汰。不过我认为不吹不黑的情况下看，电动车和新势力企业期望的这种局面是绝对不会出现的，就算现在特斯拉的市值已经是所有传统车企的总和，蔚来汽车都超越了宝马，就算去年新能源车在全球销量都创造了记录。电动车依旧只会是未来多种能源方式中的一种。

即便作为日本自动车工业会轮值会长丰田章男一再呼吁政府不要贸然制定禁止燃油车的时间，且日本作为一个能源进口大国，不但石油、天然气、煤炭等都需要进口，发电也基本靠火力和核电。在这样的情况日本过渡首相的菅义伟依然在2021年1月宣布日本将于2035年禁止传统燃油车销售。而过去的2020年也有不少国家乃至企业宣布和更新了自己禁燃的时间，其中不少都是日本这样能源不能自给自足，甚至发电量都不足国内使用的国家。所以我一直觉得这些国家这么嚷嚷禁售燃油车像是又一次的战略忽悠。

在具体分析为什么禁燃是战略忽悠之前先举几个例子。最近的一个就是2020年11月嫦娥五号登月并采样月表土壤返回。有网友找出2005年的报纸，其中只有咱们国家按部就班的实现了当时的计划，而美日俄印则无一按照当时的规划实施。这样的例子其实还有很多，里根当年的星球大战计划主要就是用来忽悠苏联的。这样的例子还有很多，美国从1961年就提出了单兵外骨骼概念，然后在异形等各种好莱坞电影里都有使用，但是现实中我军都全面列装了，美国也还在研究阶段。

石油3000年用不完 为啥消灭燃油车？

小时候我们都学过说地球上的石油还有几十年就要用完了。可如今据美国最新的研究数据还可以用3000年之久。首先这些年石油探明储量一直在增长，而且还出现了页岩油。传统的石油，也就是中东土豪和俄罗斯这样的石油储量是1211亿吨，预期还可以用30-40年。而美国《油气》杂志公布的数字，目前全世界页岩油储量约11万亿-13万亿吨，是传统石油储量的100倍。如果算上不断探测出来的页岩油矿藏，地球上的页岩油至少够用3000年。唯一不足的就是页岩油提炼成本要高于传统石油，像沙特这种地方石油成本只要10美金，俄罗斯也就20美金，而页岩油则要将近60美金。

既然石油用不完，为什么近十年来几乎全世界都在力推电动车呢！？首先有咱国家这样被主管部门领导忽悠了所谓弯道超车的，然后资本裹挟行业，骗补贴等等，超了半天还被特斯拉血虐的。还有就是想控制下能源比例，摆脱石油过度依赖的，日本、咱们国家等不少国家都是。再就是一些车企看到中国政策和环境利好电动车，且电动车好像在全球范围政治正确，不投入不行了。最后是一些没工业没资源的绿茶婊和国家号称电动车绿色环保。

中国是世界第一煤炭和燃气进口国

我国从能源结构上看，截至2019年仍然有72%是火力发电，核电5%、水电16%、风电5%、太阳能2%。真正的清洁能源只有风水电太阳的23%，2020年清洁能源占比也仅仅增加了不到2%。在世界范围里整体的能源结构也都是差不多的，化石能源燃煤和燃气发电都是占到67%的比例，也就挪威这样的国家能达到水电比例近97%。所以对于大多数国家来说关于电动车环保的这一点在能源源头就破灭了，因为不能掩耳盗铃的说只有使用阶段环保就是环保的。更何况有些国家发电造成的碳排放是清洁能源的5倍之多。而根据麻省理工的研究生产一辆纯电车型带来的碳排放要比生产一台燃油车高的多。所以纵然纯电动车在整个使用周期相对燃油车更环保，但是绝对不是零排放，如果算上大量电池造成的污染，我想这电动车环保就是彻头彻尾的伪命题了。

有些人和媒体说发展电动车可以摆脱我们国家对石油的过度依赖和降低进口比例，少花些外汇，这些人真是很傻很天真。我们石油需要进口，难道煤炭就不需要进口嘛，这些年中国一直是世界煤炭进口第一大国，2019年进口近3亿吨。同时很多地方由于环保考虑供电供暖煤改气，虽然天然气相对环保但也不是完全没有污染。2019年中国已经是仅次于日本的天然气进口大国了， 2020年中国天然气进口量10166.1万吨，同比增长5.3%；进口金额2314.9亿元。所以之前丰田汽车社长丰田章男说对于日本这样主要发电能源都靠进口的国家一下从燃油车转变电动车是不合理的，从使用到基础设施都是无法短时间配套的，会导致电量不够使用。

然后咱们在看看发电情况，从2019年的数据看中国已经是全球发电量第一的国家了，几乎是第二名到五名美国、印度、俄罗斯、日本的总和。即便这样2020年12月在湖南、浙江一带依然出现了限电的情况，主要原因工业增长和寒冷气候原因导致的居民用电增长，以及部分进口煤炭价格因素。从这点看如果现在咱们国家一味没节制增加电动车到了用电高峰这样的情况可能还会出现。而印度以目前的发电量水平和国内工业化水平进程看，2030年要是真禁燃油车销售，哪怕只是禁止传统燃油车鼓励混动，对于国内经济和生活都是几乎完全不可能的任务，所以更证明这个禁售燃油车时间表很可能就是忽悠，大家一起嚷嚷一下看谁上当。

电池原料严重依靠进口 瓶颈难突破

动力电池是高资源强度时代的产品，每生产一块锂电池，需要开采至少八种金属矿产。据推算，从2021至2030年全球售出的乘用车动力电池中，锂、钴、镍、锰、四种金属的累计含量约为1035万吨，其中钴的累计使用量预期超过205万吨，相当于现在全球已探明钴矿可开采量的30%。

2019年全球动力电池85%的出货量和产能集中在中国、日本、韩国三国，然而动力电池主流生产国却并非金属资源原料的主要储量国和生产国。主流类型镍钴锰三元电池及镍钴铝三元电池，钴的最主要生产国和储量国是刚果（金）；锂的主要生产国和储量国分别是澳大利亚和智利。目前中国的锂资源 70%依赖进口，钴资源96%依赖进口。2021至2030年售出的动力电池将消耗约98万吨钴，相当于2019年全球所有国家钴矿产量的7倍，是2010至2019年中国本土钴矿产量总和的17倍。2018年中国用于电池行业的镍大约为6.5万吨，到2030年中国仅用于动力电池的镍预计消耗超过48万吨。看看这些数字，咱们就不用再算金额了，这么巨大的进口量需要多少外汇？是不是比单独进口石油要贵的多的多了!

年初因为广汽宣布年内投产充电8分钟充满80%续航1000公里和蔚来固态电池即将发布的事情吵得沸沸扬扬。咱们可以不去讨论例如“石墨烯基和石墨烯的巨大差别”这样的问题，也不去讨论很多专家质疑的国家电网都支持不了的900瓦充电桩哪来，可以等等看最终今年发布的情况。包括丰田投入了多年的固态电池技术也最快要2025年才能量产，蔚来能在明年就投产？就电池成本来算真正的固态电池和石墨烯电池技术就算推出，价格肯定也短时间下不来，不然鸡贼的特斯拉也不会为了降价换成磷酸铁锂电池了。

看到这想必大家心里对于电动车和禁燃这件事是不是战略忽悠应该有自己的判断了。各国国家和厂家的禁燃时间表也都在那，最近的也没几年了咱们可以到时候好好看看。我们并不反对电动车，不反对节能环保，我反对的是政治正确和一刀切。好在我们国家在2020年9月发布的2.0版节能与新能源激素和路线图中不再强调禁燃，也不再建议制定具体时间表。专家组成员王秉刚及全组专家都认为，中国地域辽阔，地理气、气候、道路、使用环境复杂，需要多元化的汽车技术和多元化的能源结构，作为能源消耗大国，中国的交通仅仅靠电是不安全的，世界上还有丰富的石油和天然气资源，混动是目前最好的解决方案。我个人也认为不能因为发展电动车就放弃其它技术路线，尤其是国内企业应该注重核心技术研发避免被各种卡脖子。同时消费者、媒体从业人员更应该清醒什么是我国汽车行业的正确道路和选择，不要被资本忽悠和裹挟。为什么有这么多国家要禁燃呢？很有可能是忽悠别人，保护自己。到时候，各国都会保护自身的利益最大化，随机应变。