本田飞度进厂检查，底盘的操控性变差，维修方案让车主心疼

上周六，一辆本田老飞度进厂检查，有十多万公里的里程。车主说，车现在开着很不舒服，在颠簸路面行驶或高速时，操控性不是很好，异响声还很大，希望师傅好好检查一下问题。

这样的问题容易检查，肯定是底盘的某些零件有问题。果然，经过检查，师傅确认是转向外拉杆球头、下支臂球头、减震顶胶、稳定杆胶套、小连杆和左前减震器等有问题。

若是要彻底解决问题，必须把这些零件都给换掉，再做一下四轮定位才行。这样的维修方案着实让车主心疼，需要换的零件太多，但是为了解决问题，车主同意这样维修。

接下来，我们通过一组维修图片来看看维修过程。下图所示，损坏的下支臂球头，防尘套损坏，球头松旷。

下图所示，这是胶套损坏的转向外拉杆球头，用手扳动球头，可以感受到松旷，原地转动方向盘也会有异响。

我们来总体看一下需要换的配件，下图1是转向外拉杆球头，2是稳定杆胶套，3是稳定杆小连杆，4是拆下的旧小连杆，它的主要问题是球头松旷。

下图5是两根下支臂，它们的球头松旷，无法单独更换，只得更换整根下支臂；6是左前减震器，旧减震器漏油；7是减震器上部的胶套和压力轴承。

配件之中，减震器的更换难度最大，还有一定的危险性，需要用专用工具卡住弹簧，之后才能更换。下图箭头所示，这是减震器上部的压力轴承，它的上部安装减震顶胶。

下图1是拆下的旧减震顶胶，2是新减震顶胶，3是有异响的旧压力轴承。旧减震顶胶变形严重，过颠簸里面会有明显的咕咚声。

转向外拉杆球头、下支臂和小连杆的安装难度都不大，稳定杆胶套的安装位置比较狭窄，难度比较大。如下图所示，1是安装好的转向外拉杆球头，2是下支臂，3是待安装的小连杆。

底盘零件都安装之后，师傅把车开到四轮定位仪上面，先是紧固下支臂胶套螺丝，然后安装定位仪器，如下图所示。

之后，四轮定位仪电脑显示出底盘数据。如下图所示，橙色区域是底盘的后部数据，这可以忽略，师傅的目的是调节绿色区域的前轮前束值，也就是调节转向外拉杆球头和内拉杆之间的距离。

下图方形绿色区域所示，这是内外拉杆之间的紧固螺丝，先把这个螺丝扳松动，再用工具转动红色箭头所示的内拉杆，类似于拧螺丝，这就可以调节前轮前束值。绿色箭头所示，下支臂的这个胶套螺丝需要在四轮定位仪上紧固。

四轮定位之后，师傅开车路试，一是检查底盘是否还有异响，二是检查四轮定位是否正常。经过路试，颠簸路面的异响已经消失，平路直线行驶和转弯也都正常，这表示四轮定位也正常。

这就是师傅维修本田飞度的过程，大部分车的底盘异响基本都是类似的原因，车友简单了解一下。