自动驾驶未来之争，马斯克单车智能VS丁磊车路协同

最近自动驾驶路线之争再起硝烟，就在福特高管炮轰特斯拉全自动驾驶是“样子货”的同时，作为目前中外高端新能源智能汽车双雄的掌门人，华人运通高合汽车丁磊和特斯拉马斯克对自动驾驶的未来各自给出了不同的方向。前者主张车路协同、车与城一体化，后者则坚持单车智能。纵观华人运通与特斯拉的自动驾驶路线和发展路径，二者其实大有针锋相对且棋逢对手的意思，行业反馈也大相径庭。

一个备受质疑，一个悄然落地

自动驾驶作为与人生命财产息息相关的新兴技术，本就牵动着行业和公众的敏感神经。在中国发展高层论坛2021年会上，马斯克表示自动驾驶将会很快实现，并大大改变交通的面貌。

不过，特斯拉宣称即将在2021年实现的全自动驾驶却如镜中花水中月。更值得关注的是，特斯拉频发的自动驾驶事故，让无数人对自动驾驶产生了质疑，上周在密歇根州，一辆白色特斯拉Model Y在开启AP后撞上了一辆静止的警车，此类由AutoPilot自动驾驶引发的事故已经屡见不鲜。

与特斯拉激进的单车智能路线不同，华人运通高合汽车丁磊则发文表示：“无论哪种传感器，都解决不了环境遮挡造成的感知盲区问题，只有把传感器装在路端，才能解决盲区的问题，我们已经开发了路边感知系统，通过车路协同通讯支持车辆的实现了L4级别的自动驾驶，在这样的系统里，激光雷达是一个主要的传感器，摄像头和毫米波雷达也都有各自的作用。我们已经在盐城、张江以及华人运通的工厂进行了实践。”

很显然，华人运通高合汽车作为后起之秀，已经在车路协同方面实现领先。纵观二者的自动驾驶路线，其实存在很大差异，骄傲的特斯拉其实一直是在单车智能的理想主义路线上蒙眼狂奔；而丁磊和华人运通高合汽车则走了一条更为务实靠谱的车路协同路线，目前已经在高合城市精品工厂、盐城智路和张江智城实现落地，得到了市场认可。

路线之争，人工智能大会隔空对话已初见端倪

其实，特斯拉与华人运通的争锋，从2020年人工智能大会上看似隔空互怼的自动驾驶言论线上“云”交锋，便可看出端倪。

2020世界人工智能大会上，马斯克说：“我对未来L5级自动驾驶，非常有信心，相信很快可以实现。”不过，如今已经到了2021年，且不说马斯克口中的L5级自动驾驶何时能实现，特斯拉频发的自动驾驶事故，也足以把脸打得啪啪响。甚至有人质疑，特斯拉的自动驾驶是在用公众的生命做测试。今年的“3•15”，特斯拉虽然没有上榜，但是依旧在“3•15”前后被推上风口浪尖，特斯拉的自动驾驶，早已陷入信任危机。

同样在2020世界人工智能大会，丁磊在与微软全球资深副总裁王永东的高端对话中，就提出了车路城一体化，他指出：智能汽车、智捷交通、智慧城市三者要紧密结合，同步开发，未来智慧城市的一体化管理——车路城三者有机的结合，这种有机结合会给未来出行带来更大的安全，带来更好的效率，也是一个城市可持续发展的重要推动力。在华人运通三智战略的指导下，高合HiPhi X基于车路协同将能实现更高级的自动驾驶，在下线时，便采用了无人驾驶的自动下线，展现了华人运通在自动驾驶乃至未来智慧出行方面的强大发展潜力。

作为智能网联汽车领域的实力企业，特斯拉为何就无法让自动驾驶用得放心？或许，高合汽车创始人丁磊的长文，已经给了我们答案。单车智能曾经推动了自动驾驶的发展，但是，随着智能汽车、智慧交通、智慧城市对于自动驾驶的要求越来越高，单车智能的局限性终究成为自动驾驶的枷锁。此时，在单车智能基础上，立足于车、路、城三位一体的车路协同技术，才是实现更高阶自动驾驶的途径，也才更有可能通过零拥堵、零事故、零污染的智慧交通改变人类未来出行。