越野SUV车型扭矩大就了不起？D90 Pro表示大扭矩就是拽

中国汽车市场上有很多在外国同行看起来比较奇葩的现象，例如皮卡车在国外是主流车型，但在国内却因为“客货不分”而被大多数城市禁止上路；中国人人均身高并不如欧美，但无论什么车型都是以大为美；国外搭载柴油发动机的乘用车数量非常多，几乎与汽油机平起平坐，但在国内却很少出现在乘用车上。只能说，是特殊的用车环境造就了这些差异。

以柴油发动机来说，除了个别皮卡车型和硬派越野车之外，柴油发动机很少出现在乘用车上，它们一般都用于牵引力强、载重量大的运输车辆以及其它工具车上。这首先是因为它的噪音比较大，不适合出现在城市道路；另外一方面乘用车绝大多数时间都是用来代步，柴油机扭矩大的优势并没有多少用武之地。不过柴油发动机扭矩大的优势，还是很被一些车企看重的，尤其是在越野车、房车、皮卡等领域有所建树的那些车企。

大扭矩是什么？

扭矩是汽车发动机的核心性能指标之一，它以N·m为单位，指的是发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩。用通俗的话来说，它指的就是汽车的“劲儿”。一般情况下，在相同排量下，柴油机的扭矩要大于汽油机。这也是为什么它总出现在工具车、载重车上。这一类车型在很多时候并不强调速度，而是强调载重量，也就是必须要“劲儿大”。根据目前的实际情况，硬派越野车和皮卡都属于中国汽车市场上的小众车型。不过在西藏自驾游、新疆自驾游、穿越内蒙古大草原、阿拉善英雄会等活动中，大扭矩的越野车或者皮卡还是有很多出场机会的。

大扭矩有什么用？

一款越野车，除了要具备良好的通过性、强大的涉水能力之外，还有重要的一点，那就是车辆要有很强的脱困能力。在一些非铺装路面、颠簸路面上，经常会出现车轮被卡、或者陷于泥泞地段的情况。大扭矩车辆在低速状态下“劲儿”更大，能轻松脱困，这显然是在市区内爬个高架桥辅道都费劲的低扭矩车辆所无法做到的。在需要帮助其它车辆脱困的情况下，大扭矩车辆强大的牵引力能够把受困车辆轻松脱离现场。大扭矩带来的强大的拖拽能力，是越野车的必备技能之一。

除此之外，大扭矩车辆普遍拥有很强的载重能力，这在越野场景下也非常重要。越野车通常会带足食物、饮用水、衣物，还会有登山设备、户外帐篷等物品，一般情况下乘员人数也比较多，因此载重量也超过普通的乘用车。扭矩大，人们在车辆满载时便不会有“拉不动”的感觉，能够带来更好的用车体验。因此大扭矩的柴油发动机在越野、皮卡等车型上应用非常广泛。

大扭矩代表：上汽大通MAXUS D90 Pro

国内能在柴油发动机领域有所突破的车企并不多，2020年“中国心”十佳发动机榜单中，出现了一款2.0T柴油发动机，这款发动机由上汽大通MAXUS打造，并且搭载在硬派越野车D90 Pro等车型上。凭借大扭矩优势，D90 Pro得到了消费者一致好评。

在汽油版越野车中，350N·m的最大扭矩已经算是个不错的成绩，D90 Pro搭载的2.0T汽油发动机最大扭矩便为350N·m，达到了同级别车型的一流水平。但D90 Pro同时还搭载了2.0T柴油发动机，最大扭矩达到了惊人的480N·m，因此备受瞩目。

D90 Pro搭载的2.0T柴油涡轮增压发动机采用了来自霍尼韦尔的双涡轮增压系统，基本实现了涡轮的全转速介入，使发动机的低转速扭矩提升了15%以上，发动机转速为1500转时即可爆发出480N·m的峰值扭矩，因此它的最大爬坡达到了100%，最大牵引质量高达3.1吨，为消费者带来前所未有的越野驾驶体验。

与此同时，D90 Pro还搭载了全地形智能四驱系统，由世界顶尖越野标定专家全路况实地标定，拥有包括雪地、沙地、泥地、岩石在内的七种驾驶模式供消费者选择。性能强悍的发动机带来超大扭矩，在一流底盘系统的配合下，D90 Pro的通过性、脱困能力、拖拽能力都达到了同价位车型的顶尖水平，成为国产硬派越野车的标杆级产品。

汽车目前正在向智能化发展，车载电子设备和其它软件变得越来越重要，但大扭矩的发动机仍然是汽车实现各种性能的基础。更优秀的越野体验，更可靠的质量保证，这便是在发动机领域实现突破以后，上汽大通MAXUS等国产车企带给客户的直接好处。