试驾 | 天际ME7，除了知名度，其它都没有短板

天际ME7是天际汽车旗下首款产品，拥有不俗的产品竞争力，无论是续航表现、科技配置、驾乘空间还是整体的车辆设计都达到了较高水准。与此同时，作为一新势力造车的一员，推出的这款ME7产品力究竟如何呢？本文我们将会对这款车的进行一番深度的试驾体验。

天际汽车背景介绍

天际汽车的前身实际上是电咖汽车，在原上汽大众总经理/上汽集团副总裁张海亮接手后，于2018年11月发布高端电动车品牌天际，并亮相了首款产品——ME7，今年9月19日正式上市，售价区间为21.88-28.98万元。天际汽车的团队主要成员包括了跟随张海亮的原上汽大众老部下百余人，这些人对产品有着传统汽车制造企业的严谨求实精神。另外，企业也有着大量的互联网新思维人才注入，这些使得天际汽车成为了从质量和科技两个方面都很有潜力的汽车制造商。

同时，天际汽车在浙江绍兴已投产乘用车生产基地，设计产能18万辆/年，主要用于新能源（纯电动）汽车整车生产。除此以外，在宁波慈溪、湖南长沙、广西南宁、福建泉州、山东青岛等多个地方也启动了投资建厂，可以看出天际汽车是有着长久规划与布局的。明年天际还将发布品牌第二款车型——天际ME-S，那是一款高能量豪华运动轿车。

未来感的外形及人手一块屏的内饰

天际ME7外形极具未来感，设计简洁的三横杠LOGO，被LED灯带和贯穿式大灯围成盾形的封闭式前脸最为吸睛。小编驾驶这样一台车上路体验了远超这个价位的关注度，白天被路人驻足围观是常事儿，夜里灯光点亮后随时都是视觉中心。

外观吸引路人，内饰则是愉悦自己。打开ME7车门视觉焦点自然在前排连体三屏上，实际上车内不止三块屏幕。ME7的智能座舱有5+X屏幕，除了前排15.6英寸中控大屏以及同为12.3英寸的液晶仪表和副驾驶娱乐屏，后排还能选装两块12.8英寸的娱乐屏。

坐在后排看着双屏，如回到多年前第一次坐进行政级豪车的后排感觉，但随着时代的进步，现在的后排娱乐屏除了常规影音功能外，还可以提供网络游戏，甚至可以支持手机投屏Word、Excel文档，实现移动办公。象牙白和黑色双屏的皮质内饰，辅以双缝线工艺，凸显出典雅大气的豪华感。科技且豪华是天际ME7内饰最直观的感受。

ME7几乎将全部功能功能与设定集成在触控屏上，逻辑较为清晰，但因功能太多致使选项太细、太全，小编上手花了一点时间。

好在语音控制水准较高，语音助手“小天”来自业界一线水准的科大讯飞。对小编的家乡话甚至语义都有极高的识别能力，可以语音控制空调、灯光、影音及导航等功能，日常使用完全可以依靠语音控制。

回归家用车需求的电动车

从官方公布的天际ME7的动力参数来看，它并非是一辆主打性能的车型。全系标配一台综合功率160千瓦，峰值扭矩330牛米的电机。根据电池容量不同分为两个版本车型，分别NEDC续航里程为410公里和530公里。

实际驾驶起来，ME7的动力输出很平顺，我们分别尝试了车辆在5种模式下的性能反馈。首先节能、舒适以及运动三者的阶梯性感受差异不大，而节能与运动的区别集中在电机响应速度上。但三个模式在性能表现上，满足日常驾驶还是绰绰有余的。

值得一说的是，天际ME7最让我感到印象深刻的，居然是它的底盘调校。在路上它能轻松化解细碎震动，经过较高减速带时，没有余震传入车里。而在快速过弯时却又支撑到位，没有明显侧倾。要知道，这是一台重达2吨的车，但开起来显得厚重而非笨重。

总之，通过几天深度体验，天际ME7未来感的个性外观和车内五屏给小编留下深刻印象，动态部分有着不错的表现，满足了更多人对电动家用车的诉求是值得称赞的。试驾整体来看，无论市场定位、产品力长板、营销方式，ME7都在以一种向上的势头前进。后续，唯一需要注意的便是，怎样将这样已经拥有的优势，转化到单月交付量上。