一股寒流！2018全年零售汽车销量2235.1万辆，跌幅5.8%
最近一段时间，相信大家已经从各种新闻渠道了解到2018年中国车市面临了20多年首次负增长。在经济下行的压力之下，“寒冬”、“冰冷”等词汇显得很刺眼。但具体跌了，跌幅有多大，之前还没有具体数据出来。
1月9日，乘联会抢先发布了2018年12月零售销量排名快报，总算为2018年作出了数据总结。
据乘联会最新零售数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达221.7万辆，同比增长-19.2%，环比增长9.8%。2018年全年累计销量达2235.1万辆，同比增长为-5.8%。批发量数据则稍好一丢丢，2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比增长-4.0%
因此，2018年的下跌论确实板上钉钉了。那么细分到车型上来看，表现如何呢？
新能源车是唯一增长点
总的来看，都在跌。
其中，轿车市场全年累计全年累计销量1117.3万辆，同比增长-4.0%；
SUV市场，全年累计销量951.3万辆，同比增长-5.5%；
MPV市场，全年累计销量166.4万辆，同比增长-17.4%。
整个2018年唯一值得喝彩的是新能源车这个细分市场，新能源狭义乘用车全年累计销量98.5万辆，同比暴增88.9%。
为什么新能源车能大卖？
嗯，现在你知道新能源车是上涨最快的细分市场。那么我们要问了，凭什么新能源车能涨起来，仅仅是因为有补贴吗？可燃油车优惠也很大呀。因此，追根溯源，新能源车上涨的因素是多样化的。
1.政策补贴
第一大要素依旧是国家在政策上的推广，这是刺激消费者购买新能源车的一大因素。
2.大城市限牌限行
购车人群是在成比例增长的，但是大城市的交通出行资源却是有限的。曾经有新闻表示，北京的新能源指标已经排在8年后了。因此，你有感受到在帝都开车是一件多么稀缺的事吗？除了北京，上海、广州、深圳都有类似的问题。
除此以外，在一些限行城市，比如成都，新能源车也能得到一些优待，包括但不限于不限行，路边停车免费等等。
3.产品越来越多样化
迄今为止，市面上的新能源车产品已超过170款（不算进口），短短一年时间，新能源车迎来了井喷式的爆发。大多数自主车企以及合资车企都推出了自己的新能源车，产品也越做越好，这从需求上满足了本来就对新能源车有关注的消费群体。
4.舆论引导
但凡对汽车有点了解的人，都知道新能源车或电动汽车是未来的方向。新能源车从某种角度就是未来先进技术，这有助于消费者提高购买预期。至少大众舆论层面，购买一辆新能源车，是时髦的事。
5.公司采购跑网约车
你有打过网约车吗，你有打到过新能源车吗？你问过师傅的车是公司配给还是个人采购吗？事实证明，网约车的发展也在往新能源车靠拢，大量网约车代理公司，采购的是新能源车甚至是纯电动车。当然，这样的情况在一二线城市比较多见，因为发达地区的充电设施较为健全，可以降低能耗成本。
6.新能源车的起点还比较低
从80分考到100很难，但从20分考60分，是相对简单的。
2019年车市预测
既然2018年的中国车市已经这样了，那2019年会如何发展呢？越来越低，还是重回高速增长？近日，中汽协发布了2019年中国汽车市场相关数据的预测，预计中国汽车市场2019年零增长：乘用车方面，预计2019年销量为2360万辆，与2018年持平，但新能源车不会再维持今年的增长幅度，中汽协预计2019年销量为160万辆，增长33％。
