都说自己“夺冠”，BBA究竟谁才是豪华车“最强王者”？｜车市裴聊

文 / 聊哥

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岁末年初，各大车企的销量战报相继公布。就豪华车市场而言，德系三强BBA之间的“冠军争夺战”无疑最叫人期待。

1月2日，元旦假期后的首个工作日，奥迪先声夺人。

据一汽-大众奥迪对外发布的销量数据显示，2018年奥迪在华累计交付新车66.09万辆，同比增长11%，卫冕国内豪华车市场单一品牌销量冠军。

注意！奥迪强调的是“单一”品牌、在中国市场夺冠。

画风是这样的：

奥迪的“高潮”刚落下，宝马集团也正式发布公告称，2018年宝马、Mini、劳斯莱斯全球整体销量达到了创纪录的249万辆，较2017年增长了1.1%。

按照宝马集团CEO哈罗德·克鲁格（Harald Krueger）的说法，“这意味着过去连续15年，宝马集团是世界上领先的豪车制造商。”

嗯，宝马强调的是“集团”三大品牌、全球市场整体销量夺冠。

既然奥迪和宝马都相继晒出成绩单了，素有“汽车的发明者”美誉的奔驰也该亮牌了。

这不，紧随宝马之后，借助日前开幕的2019 CES的舞台，奔驰正式对外公布了2018销量信息。2018年奔驰及smart品牌在全球范围内共售出超过240万辆新车；其中，奔驰品牌销量为231万辆，连续三年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。

简单总结一下，梅赛德斯-奔驰单一品牌（不包含smart），以全球销量超过230万辆的优异成绩，超越宝马（不包含MINI及劳斯莱斯）和奥迪（全球整体销量冠军一直没奥迪的事儿），蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。

在聊哥看来，就全球市场而言，自2016年从宝马手里重新夺回“冠军宝座”之后，奔驰全球豪华车第一品牌的形象日益深入人心。即便是这些豪华品牌格外看重的、中国这一全球最大的单一市场，奔驰整体“夺冠”的含金量，也无疑更高。

事实上，公开数据显示，2018年上半年奔驰还以34.8万辆的在华累计销量轻松拔得头筹，彼时奥迪还未从“经销商”事件的阴影走出来，以30.6万辆的半年销量成绩屈居第二，甚至都没有与宝马的29.9万辆拉开明显差距。

进入下半年，在新一代Q5L、新Q2L等新品、以及奥迪在华一向擅长的“以价换量”的市场策略的护驾下，奥迪开启了疯狂的“赶超”模式。

相继夺得了7、8、9、10、11月的单月销量冠军，在五个月的时间里成功追回1.44万辆（上半年在华销量，奔驰领先奥迪4万余辆）。

在业界看来，通过下半年连续5个月的追赶，奥迪也才追回了一万多辆，想在最后一个月追回剩下2.7万辆的差距，几乎不太可能。所以，早在11月份销量成绩出炉之际，外界已经纷纷预测，如无意外奔驰将终结奥迪在华连续多年的“冠军”之路，成为新的霸主。

然而，新年第二天，奥迪方面就先声夺人、官宣了自己在中国市场的冠军地位。对此，明眼人一看就知道，奥迪显然是为了保持自己多年中国市场第一的牌子不被摘掉，而在去年最后一个月使出浑身解数在销量成绩上大做文章。

不过需要指出的是，纵使奥迪“以价换量”的做法在业界早有诟病，但能在一个月内狂追奔驰三万余辆的“铺货”能力，还是让人叹为观止。

确实，深耕中国（官车）市场三十年，瘦子的骆驼比马大。

回到被公认为最具含金量的奔驰销量。据悉，奔驰能够在全球蝉联冠军宝座，其全球最大、增速迅猛的中国市场，显然功不可没。

数据显示，奔驰在中国市场延续了积极稳健的发展态势，2018年共向客户交付67万辆奔驰及smart品牌新车，同比增长10.3%；其中，奔驰品牌年销量为65万辆，同比增长11.1%，创造了新记录。

更为重要的是，奔驰在华交付的新车中，国产车型占比超过70％，本土化战略成效显著。

“在竞争如此激烈的市场环境中，我们依然每月都保持着领先的竞争优势，并连续3年摘取全球豪华汽车品牌销量桂冠，这要特别归功于我们在中国市场的双位数增长，以及多款备受全球新老客户青睐的新车型陆续推出。”

见证了奔驰近些年的高速增长，即将离任的戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）发出如此感叹。

据聊哥观察，SUV车型的强势表现堪称是2018年梅赛德斯-奔驰增长的主动力，以GLC SUV、GLA SUV为代表的SUV车型累计销量占据奔驰全球总销量超过1/3的份额。就中国市场而言，SUV车型的销量占比更是高达40%。

轿车领域，全新C级和E级两大固有的销量主力，继续在各自细分市场保持领先地位。而去年底新推出的全新长轴距A级轿车，凭借低至21.69万元的入门价格、与S级近乎相同的双10.25英寸大屏，以及奔驰引以为傲的MBUX智能人机交互系统，更是让外界对于奔驰今年在华的表现多了一份期待。

值得关注的是，按照奔驰的既定规划，仅在今年奔驰就将推出包含中期改款新一代CLA、GLC家族的细分车款、全新GLS、全新GLE、全新B级以及品牌首款电动车EQC在内的至少15款车型。

不仅如此，据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）透露，“2019年，除了密集的产品导入外，我们将借助升级的组织架构进一步推进数字化营销及数据应用，呈现更为创新高效的客户服务。”

众所周知，自2013年9月全新一代奔驰S级正式奏响反攻的号角，奔驰就再没有停下脚步、在华市场表现势如破竹。从22万辆，到67万辆，五年时间，奔驰在华年销量规模增长了足足三倍。

对于奔驰缘何近几年在华能够取得如此优异成绩，外界不乏进行了大量的分析解读。在聊哥看来，除了给力的产品的营销之外，奔驰独有且压人一头的豪华品牌形象，无疑是奔驰夺魁的定海神针。毕竟，不是谁都头顶“三叉星”！

2018赛季已经落幕。

总结来说，奥迪先声夺人，宝马紧随其后，奔驰一锤定音。你觉得呢，豪华车市场，BBA谁才是实至名归的最强王者？！