捷豹路虎 | 在中国市场败了！？

布满灰尘的捷豹XFL只是一个引子。正如，最近汽车媒体人都在说车市的寒冬比今年的冬天还要冷。而捷报路虎，就像这布满灰尘的捷豹XFL一样，2018年过的并不那么舒服。一直以来，在笔者的心目中，捷豹路虎都是一个历史悠久，品牌形象优雅的英伦品牌，即便现在背后是印度塔塔掌门，也丝毫没有让这样的一个品牌掉价。但是，市场反馈告诉我们，消费者并不这么以为。在2017年的时候，捷豹路虎凭借着年销量146399辆的成绩，获得了同比超过24%的增长，短短一年过去，捷报路虎仿佛一下给蔫了。即便在2018年，捷豹路虎推出了多款新车，譬如星脉、捷豹E-PACE等等，但这并没有带来什么转机。

目前为止，捷豹路虎并没有公布自己在中国的销量，但是从前11月份10.58万辆的成绩来看，年终销量会在11万辆左右。这样的成绩，不说去和BBA对比，就连和雷克萨斯、沃尔沃这样的二线豪华品牌对比，显得也是“捉襟见肘“。在中国市场这样的销量，自然会让捷豹路虎显得无奈又纠结。因为，它最大的市场就是中国市场，如果输了中国，后果可想而知。

造成捷报路虎2018年销量骤降的原因，笔者分析和下面几点分不开：

好口碑不是一朝一夕就能树立起来的。但是，崩塌就容易了很多。尤其是面对一些质量问题和口碑问题，捷报路虎的公关团队显然有些怠慢。笔者在网上搜索“捷报路虎投诉”的关键词，搜索出来的相关结果达到了900多万个，这些都是日积月累产生的，而在今年，捷豹路虎在2月份的时候就因为存在焊接不完整召回多款车型，赶在315晚会之前，也是挺有意思。后来，在8月份的时候，路虎车主在捷豹路虎上海总部集体维权，维权原因主要是P400e有变速箱卡顿，行车中动力缺失等多达13项问题。这又把捷报路虎推上了风口浪尖。

面对如此多的问题，捷豹路虎一方面在危机事件处理时候的水平显得差了点，另一方面直接影响到了自身的品牌形象。潜在消费者在购买动辄数十万，上百万的豪华时，自然会降低选择捷报路虎品牌的兴趣。

其实，豪华品牌最忌讳的就是通过价格来换取销量。一旦真的迫不得已走到了这一步，这也就意味着自身出现了危机。“七折豹，八折虎”相信大家都听过，这并不是谁胡乱编排的顺口溜，而是捷豹路虎在市场中的终端优惠价格和二手车贬值率确实有些不尽人意。

而这些，极大的影响了老车主对品牌的忠诚度以及潜在车主的购买吸引力。譬如说，我是老车主，一年前花40万买的，而一年后你花30万就买了，这10万的价格差，恐怕是车主不能接受的吧。所以，在再购车的时候，自然不会再去选择捷报路虎。所以，倘若从一个品牌长远角度来看，千万不要为了短期的销量冲刺去搞价格战，这句话不仅仅是送给捷豹路虎，其他品牌同理。

2018年，捷豹路虎的销量跌势，已经给自己敲响了警钟。而2019年的捷报路虎真的就能够有转机吗？在12月份，捷报路虎已经开始了人事变动，所以这也意味着2019年捷豹路虎想要更好的在中国市场发展。

但是，现在摆在捷报路虎面前的有诸多问题，譬如说，品牌形象怎么去再树立，还有现在捷报路虎在新能源积分上还有缺口，而且虽然当下汽车市场的趋势，油耗标准，新能源发展都是捷豹路虎不得不面对的问题。这时候，即便对外宣布着手建立新能源整车以及研发中心，但是在谁都想要搭上新能源顺风车的年代，捷报路虎究竟靠什么？

小结：作为全球最大的汽车市场，捷豹路虎也好，其他品牌也罢，都会格外的重视。抛去捷报路虎自身的一些问题，整个豪华品牌市场竞争日益焦灼是不争的事实。而捷豹路虎，已经输了中国市场！？