曾提车需加价排队，比途观L还火，如今优惠2万，买的人却不多

最近，都是各家车企晒年终成绩的时候，虽然最近车市表现不太乐观，但不少车企还是取得了不错的成绩。在2018年，广汽本田全年销量达到742220辆，同比增长5.1%，其中雅阁、缤智、凌派、飞度都取得了10万+的好成绩。不过，在销量整体上涨中，广汽本田旗下旗舰SUV冠道却显得有些落寞，这辆车在2018年卖出了80848辆，与2017年8.05万辆成绩有微弱涨幅，但要知道，2017年买冠道，不是加价就是排队提车，而2018年则普遍都有1-3万的终端优惠，才卖出此成绩，对广汽本田来说，自然不算满意。

单纯从整体销量或还不能看出什么端倪，实际销量分析其实能够发现，冠道于2016年末上市，当时上市的车型中2.0T车型为主，仅有一款1.5T版本的车型，在2017年3月份才正式将其余几款1.5T版本的车型上市，所以2017年前段时间因为产能或者是车型等原因，所以2017年的前段销量稍显低迷，但在后半段，冠道销量一度破万，但进入2018年，冠道销量迅速回落，甚至销量一度跌至0.42万辆的最低谷，而再看同级别的竞争对手途观L和汉兰达，其销量远胜冠道。那么到底什么原因导致消费者逐渐不愿为冠道买单？今天咱们来了解一下。

很多时候，我们会将冠道与汉兰达视为同级别的竞争对手，虽然两款车同属中型SUV，并且汉兰达的起售价格为23.98万，但实际上，我想应该没有多少消费者会奔着23.98万的汉兰达去，所以购买汉兰达的消费者，预算普遍都在30万左右，所以，我个人压根不认为汉拉达和冠道属于同级别的竞争对手，冠道最亲密的竞争对手应该属于途观L。那么对比2018年前11个月就卖出20.38万辆的途观L，冠道到底差在哪？

首先我个人感觉在颜值层面冠道不应该输，以凶猛著称的冠道在外观颜值上会比途观L其实更激进一些，整体车身会给人一种更稳重大气的感觉。灯组内部采用了反射式设计，整体看起来非常锐利，并且LED光源在夜晚的照射效果不错。不过这都是中高配车型的专属，价格较便宜也比较走量几款车型都采用了卤素大灯，连途观L最低配都是氙气大灯，在灯光配置上，冠道确实输了。

车身尺寸上，同样不应该输，冠道的长宽高分别达到了4816*1942*1669mm，轴距2820mm，其外观三维尺寸已经趋近于汉兰达，自然是要比途观L大不少，但冠道没有七座车型，这确实是一个遗憾。也有媒体人问过冠道的开发总负责人砂押胜男未来是否会推出七座版冠道，他表示近期不会有，但可能未来会根据市场需求再决定是否推出七座版车型。在这就不得不吐槽一下，本田是否了解中国消费者的需求？邻家大哥汉兰达七座车型是卖的如火如荼，难道还不能理解中国消费者的需求？

不过未来冠道即便推出七座版车型也比较担心，毕竟溜背的设计让其很难在七座布局上做文章，即便是连后备箱整体尺寸也有被限制，这也算是满足了外观的颜值，就满足不了内部空间的需求了。

冠道未来是否会推出七座版还是一个谜，我们就不用过多在意，还是来看现款冠道的后排空间表现，这后排空间简直是头等舱待遇，跷二郎腿毫无压力。有如此充裕的空间，后排座椅只要不是硬板凳，我想舒适性也不会太差。对了冠道后车门开口程度能够接近于90°，对后排乘客的照顾很到位。

而在内饰，冠道的内饰主要还是在营造档次豪华感，毕竟属于本田在国内市场的旗舰型SUV。副驾驶面板的实木以及大量的皮质包裹让整个内饰的质感非常不错，而中控面板液晶屏角度可调节，能够适合更宽泛的操作区间，不过，这辆车的多媒体配置仅支持苹果手机的carplay，不支持安卓手机，大部分车型都不支持车联网，语音识别系统也仅停留在电话阶段。总体而言，这辆车的内饰够豪华，设计也不错，但多媒体配置上确实和时代有些脱轨。

按键式换挡属于从讴歌品牌身上移植过来，目的同样是为了增加内饰的豪华档次感。这确实是一种比较新颖的电子换挡设计，但比较遗憾的是，1.5T版本的车型并不具此配置。综合整辆车的内饰配置，真的有点差劲，以途观L来对比，与冠道价格一样的途观L最低配车型是真皮包裹的方向盘和真皮材质的座椅，但冠道则为塑料方向盘和皮/织物混搭材质，也是将本田的抠门特色体现的淋漓尽致。

最后动力层面，既是冠道的优势项也是冠道的劣势项，其搭载了1.5T以及2.0T两款发动机，其中1.5T为本田高功率版本，最大功率可达193马力，最大扭矩243Nm，功率表现比途观L的2.0T低功率发动机更出色，但扭矩差了不少，并且匹配的是CVT变速箱，这套动力组合官方给出0-100km/h加速成绩为10.2秒，实测会稍微出色一些。而2.0T版本最大功率272马力，最大扭矩370Nm，说一句同级别最强2.0T发动机不夸张，并且匹配的9AT变速箱，整套动力组合在同级别绝对属于比较出色的类型。为什么说冠道的动力既是优势也是劣势？首先1.5T版本动力 绝对不算差，并且实测这个版本的油耗为8L/100km，折合现在的油价也就不到6毛一公里，一台中型SUV能有此油耗表现，不要太出色，但毕竟是一台二十多万的中型SUV，配一台1.5T发动机，总让人感觉不太好。至于2.0T版本，动力真的非常出色，但价格也不便宜啊，起售价格高达26.98万，全部办下来需要30万还多，这样的选择性好像更多了。

综合看下来，说实话，我其实认为冠道的硬实力依旧不弱，甚至在很多层面超过途观L。但从文中咱们接受也能发现，冠道作为一款旗舰SUV还是没有改掉其配置抠门的习惯。要知道在这个级别，汉兰达、途观L等同级别竞争对手谁的质量也不差，油耗表现也不会有太大差异，配置上的差异有时候真的会让消费者改变主意。当然，2018年的机油门事件也绝对有影响到冠道的销量，要知道，1.5T版本可是冠道的主销动力版本。最后，只能说其实本田在中高端领域一直没有建树也是很关键的因素，至少在中国，本田在中高端领域毫无存在感，旗下高端品牌讴歌在中国市场毫无认可度，而曾经推出过的歌诗图销量也是一塌糊涂，所以在中高端没有积淀确实也让冠道显得有些孤独。当然，如果从实质性来说，我认为冠道或许是一辆比途观L更值得购买的中型SUV，未来如果能够推出七座版本的话，那就更值得期待了。