都2017年了，这些车居然还要加价、排队才能提车！

本田思域，加价1万；替代车型：马自达昂克赛拉

丰田汉兰达，加价2-3万；替代车型：福特锐界

冠道，加价1-2万；替代车型：昂科威

雷克萨斯RX，加价6万；替代车型：林肯MKX

奔驰E级，加价3万；替代车型：沃尔沃S90长轴距版

新思域毫无疑问是一辆不错的紧凑型车，外观帅气，低矮的车身和流线的造型颇有几分跑味，丰富的配置同样让人难以挑剔，更重要的是，1.5T发动机与CVT变速器的配合使得思域的提速非常快，百公里加速能跑进8秒，完全是小钢炮级别。但是东本产能不足使得提车周期非常长，不少经销商都需要加价才能提车。

有意购买思域的消费者，相信对车辆的提速会有一定追求，所以马自达昂克赛拉也是一辆比较合适的车型。昂克赛拉装备的2.0L自然吸气发动机虽然加速要慢一些，但百公里加速还是能跑进9秒，并且昂克赛拉的造型完全不必思域差，可以作为思域的完美替代车型。关键是市场普遍能给出1万左右的优惠，还有现车！

论底盘滤振的厚重感和行车静谧性，丰田汉兰达确实算得上一流，丰富的储物空间和出色的二排腿部空间很适合家庭用户，第三排也是可以坐成年人。2.0T发动机匹配6档手自一体变速器在平顺性和油耗方面都做得不错，但是经销商普遍要加价3万，这就不厚道了。

锐界在造型设计上同样大气稳重，直来直往的硬朗线条非常符合消费者审美。锐界高速静谧性完全不比汉兰达差，极具韧性的底盘调教更适应激烈驾驶，侧倾控制得不错，2.0T发动机与6AT变速器的默契程度很高，动力输出平顺有力，只是油耗相比同级对手要略高。关键问题是，锐界货源充足且无须加价。

或许很多人会好奇，冠道为什么不设计成7座？因为本田已经有奥德赛这辆7座MPV，所以冠道只需要提供头等舱级的第二排空间即可。冠道的这副2.0T发动机也很劲爆，370牛米的扭力在9档自动变速器的梳理下，拥有极强的加速快感和敏捷的动力响应，7.8秒的百公里提速成绩还不错。冠道的各项科技配置也是应有尽有，只可惜，本来定价就较高的冠道还要加价。

昂科威的起售价比冠道低了那么多，会与冠道有直接竞争关系吗？昂科威售价更低因为有排量更低的1.5T车型，2.0T的昂科威起售价为25.99万，与冠道同级。冠道的强势在于动力输出和二排空间，这点昂科威同样不逞多让，而且别克的隔音效果向来皆有口碑。关键问题来了，昂科威售价更低并且市场给出2万左右的优惠幅度，您怎么看？

雷克萨斯RX从车身尺寸而言，已经达到了中大型SUV级别，4890mm的车身长度在同价位SUV而言很有优势；细腻的内饰做工和舒适的座椅让人好感度爆棚，轻柔的转向手感和出色的油耗表现也非常有特点。只可惜，RX 200t车型（2.0T）想要现车得加价6万，加价4万只需排队到4月，而加2万则需要排队到今年7月，不加价的话，慢慢等吧。

林肯MKX的静音水准也非常优秀，传递入车内的胎噪和底噪都非常轻微，这点比雷克萨斯RX还要强。另外宽敞的第二排空间加上丰富的科技配置让众多的MKX车主称赞不已，虽然起售价相比RX稍高，但如果RX算上加价的话，可就不是这么一回事了。

奔驰E确实拥有豪华C级车的标杆实力，出色的外观设计和极其奢华的内饰做工都非常有特点，奔驰在底盘调校方面的实力也有目共睹，动力输出细腻顺滑，乘坐非常舒适，科技配置也非常丰富。只是，需要加价数万才能提车，这确实伤了部分潜在消费者的心。

沃尔沃S90长轴距版的起售价比奔驰E级低了好几万，如果算上E级需要加价的几万，差距立马就拉开了。全新一代S90长轴距版拥有强烈的北欧设计色彩，极简的设计风格很有特点，而且它的内饰也做得不错，获得过沃德十佳内饰称号，动力输出的平顺性做得很好，只是滤振稍显偏硬了一些。