天籁纵擎加速挑战赛被电车薅羊毛，日产这一波，到底是赚还是赔？

3月20日，日产天籁的第三季纵擎挑战赛在杭州的东方试驾场正式拉开帷幕，当天就赢来了50位+的挑战者。此次比赛的规则非常简单，那就是百米加速谁与争锋，驾车跑100米，用时短者取胜，胜者可领取1000元的油卡。

需要注意的是，东风日产在挑战赛招募令中并没有限定车辆类型，只写了欢迎所有品牌的量产车型放胆来战。所以，现场除了一些燃油性能车之外，还来了一大堆混动车、电动车。从结果来看，天籁在50场竞速赛中拿下了30胜，成绩整体还是不错的，但也被不少车主们薅了一波羊毛。

一款20万级的普通家用燃油车，举办这种无限定条件的加速挑战赛，这是没把各路"神车"放在眼里吗？容功夫汽车给大家分析一下。

（1） 到底什么样的车能战胜天籁？

来踢馆的车型中，不乏特斯拉、汉EV、唐EV、蔚来ES8这些纯电动车型，也有奥迪A5、宝马Z4、奔驰CLK、保时捷911这些高性能车型。

结果不出意外，天籁没跑过它们。

而这个结果其实完全是可以预见的，以比亚迪汉EV四驱版为例，它配备了前后双电机，加起来马力有494匹，总扭矩有680Nm，从参数上就完全压过天籁。而且电机的工作原理和内燃机还不一样，它可没有什么怠速，没有什么最大扭矩区间，也没有涡轮介入时机什么的。只要踩得够狠，第一时间就能输出最大扭矩。它完成0-100km/h加速只需要3.9秒，可以压过一系列顶级超跑。

不要说比亚迪汉了，就连宏光MINI EV这种超MINI的小车，配的就是个27匹的小电机，完成0-60km/h加速也只需要6.2秒，比很多家用A级车还快。当然，再往上它的动力储备就没那么足了，但市区代代步也是绰绰有余。

还有现场出现的唐DM，虽然是混动车，但它的发动机是可以和电机一起并联发力的，完成0-100km/h加速只需要4.3秒，这也是天籁无论如何都很难跑得过的。

但老实说，2.0T天籁的动力表现也真的不错，此次竞赛跑100m的时间为5.9秒，之前实测完成0-100km/h时间为6.4秒。所以，在50场比赛中赢下了30场，整体表现十分值得肯定。

现场还出现了一系列的性能车型，譬如宝马Z4、奥迪A5这种，同样配2.0T引擎的，还真不一定能跑得过天籁。当然只是比直线竞速，如果是跑赛道的话，它们的运动底盘优势就比较明显了。

再有就是保时捷911这种超豪华的跑车，配3.0T双涡轮增压的水平对置发动机加8挡双离合，价格已经在100万+了，天籁跑不过也是情理之中。

因此，我们也别把人家想得太冤大头，东风日产举办这次比赛的目的，肯定是经过仔细琢磨的。从活动策划开始，我们也相信东风日产肯定是预想到有这种结果。

在功夫汽车看来，东风日产举办这次活动，本身就很有胆色。不是怕输，而是怕大家不敢放胆来。

一方面，这样的活动可以展示天籁超变擎的风采，另一方面也让大家对车辆性能有个准确的认知。说白了，如果单纯想体验速度，电车们绝对是性价比最高的，汉EV，Model 3 Performance这种，代价不算大，直线加速性能可以与保时捷911相媲美。但透过比赛很多人也可以发现，在普通家用车范畴，天籁2.0T绝对已经算是最强的那一波了。

（2） 天籁VC-TURBO纵擎挑战赛，最强2.0T申请出战

天籁此次比赛并不是只有杭州这一场，实际上还有近30个城市的多种不同的挑战，比如接下来就要前往北京中汽联赛车场、成都南山汽车文化园、上海天马赛车场以及珠海国际赛车场。

挑战形式也是多种多样的，有加速、急停、变向、急掉头等高难度动作挑战，还有油耗竞赛，甚至还有油品适应性挑战，大家都加92#油，看谁跑得更快，不知道保时捷911的车主们敢不敢应战。

而东风日产如此频繁的把天籁拉出来"秀"，归根结底，还是想让喜欢汽车的年轻人通过这种挑战赛，更好地认识到日产的这套黑科技。

现代内燃机发展到现在这个地步，能挖掘的潜力都挖掘得差不多了。发动机想得到更高的效率，就得采用更高的压缩比，要获得更出色的性能，就得采用较低的压缩比。这个指标就像跷跷板一样，让厂家很是头疼。

比如丰田本田的混动专用发动机，就采用了超高压缩比达成了40%以上的热效率，但丰田的2.5L混动发动机只有区区178马力，压缩比为14:1，这款发动机要是不作为混动机头而是直接拿去配车，用户肯定是不买单的。高尔夫 R的2.0T发动机可以爆出290马力，代价是油耗比普通车型高得多，它的压缩比只有9.8:1。

那能不能发明一款发动机，需要它省油的时候高圧缩比工作，需要它出力的时候低压缩比工作呢？很多车企都这样想过，但基本都放弃了。只有日产一根筋研究了十多年，耗费了大量资金和精力，研发出来了这套技术。

它通过可变的多连杆系统，实现了压缩比在8:1-14:1之间实时智能无级切换，做到了高性能和高效能兼顾。发动机气缸内的燃烧方式是可变的，可自由在奥托循环和阿特金森循环间切换，机油润滑、冷却液流动、燃油喷射这些也都是同步可变的。

实现的方式很复杂，但结果是好的。它让新天籁拥有了371Nm的强劲动力输出，同时还实现了6.6L/100km的同级优异油耗表现，更气人的是还拥有媲美V6发动机的宁静与平顺。所以这套技术一出来，就连续两年被评为沃德十佳发动机。

所以天籁嚷嚷着要挑战这个挑战那个的原因就在于此，因为它有自己的独门黑科技。比性能不输，比油耗不怕，比平稳安静，比不挑油品不挑食这些，它都没有压力。

借着这次颇有噱头的比赛，一下就让大家觉得能占到便宜，所以就更加乐意去参加。这也是一种很有技巧的，参透人性本质的宣传方式。

（3） 功夫拍案

天籁这次"纵擎挑战赛"有两大赢家，首先当然是东风日产，最直接的好处就是能让更多的人知道了自家的VC-TURBO技术。只要能吸引更多的人去试，就不愁没有不识货的。

同时，广大的消费者也赢了。因为，无论输赢，其实都是开心的。比较比赛本身就很有噱头，赢到了油卡，真金白银当然高兴，就算输了，就当去参加了一次试驾，不也挺好？