科技圈的朋友们迎来了他们一年一度的盛会，2019 CES展开幕了。有些企业，比如Intel和NVIDIA双英组合，当仁不让放出核弹。10nm工艺的ICE LAKE以及RTX2060已经明晃晃地盯上了你的钱包。而另一些企业则悄咪咪地在你耳边撩骚，“这位客官，来看看我们的新技术新功能吧，真的不心动吗？”

说的就是你，三叉星和四个圈，不好好在汽车城办车展，跑到赌城不务正业，就让我用这一双正义的眼睛，好好看一看这有趣的一幕。

奔驰

前天的快讯已经预告了奔驰CLA，如今真身已现，是不是最美？留待各位看官评述。

这里简单介绍一下新A级的基本信息，长宽高分别是4688*1830*1439mm，轴距2729mm，长宽和轴距分别比上一代车型增加48mm，53mm和30mm，高度减少2mm，但得益于更好的空间利用率，车内前后排头部空间分别增加了17mm和3毫米。腿部空间基本不变，而后备厢容积则小了10L。

当前公布的动力系统为CLA250（国内为260），2.0T发动机配7挡双离合变速箱，重要的是后悬为多连杆配稳定杆，更可以选装主动式自适应悬挂。其他动力系统尚未公布，但两款AMG，306马力的35和387马力的45，以及入门的1.3T CLA200应该没跑。

MBUX的首次亮相就是在去年的CES上，在A级上，而时隔一年，收集大量数据，进行训练的MBUX将会获得更好的理解能力与更快更聪明的反应。

75万辆，这是第一代，也就是现款CLA交出的成绩，新一代CLA能不能激发你的购买欲？

简评：底特律真的要哭了。

奥迪

奥迪倒是没有在车展上发布新车，它为我们解决的问题是，后排乘客以及未来自动驾驶时代全车乘客如何打发旅途中的时间，睡觉？太浪费了，而且还得冒着落枕的风险，车载后排屏幕？这东西太落伍了。于是奥迪在CES上宣布与迪士尼合作，给e-tron的后排乘客打造了车上《复仇者联盟》。

这款名为《Marvel's Avengers：Rocket's Rescue Run》与一般的VR游戏不同之处在于其能够将车辆的行驶动态会实时地映射到VR世界。举个例子，车辆左转，玩家所在的银河护卫队飞船就会左转，而车辆加速刹车，飞船同样操作。从而使游戏体验者获得了VR+体感的4D体验。而且由于视觉与实际身体感受一致，所以在使用这类游戏时，晕VR的现象也会降低。

为了吸引更多的开发者与车企加入这一企划，奥迪联合创办名为Holoride的独立公司，专注于提供沉浸式车载娱乐，开发这一新兴领域。哦对，无独有偶，Intel与华纳兄弟同样两盒推出了为自动驾驶汽车提供的沉浸式娱乐系统。

简评：4D体验馆，搬到车上去了。

日产

另一个在CES上发布新车的车企是日产，新车是LEAF的高续航版本，LEAF e+，其最大的改变就是将LEAF的蓄电池容量从40kWh升级到62kWh，不仅是堆叠，新电池的能量密度更高，虽然容量更大，但体积接近。得益于电池的提升，LEAF e+的续航里程提高了50%，EPA续航里程达到了364km，基本相当于NEDC 420-450km左右。

同时LEAF e+的性能也得到了提升，电机功率提高了50kW，达到了160kW，340Nm。官方数据，80-120km/h加速快了13%。快充功率也从50kW不到提高到了70kW（峰值100kW），并提供8年16万公里电池保证。具体售价尚未公布，日本一月上市，美国稍晚，欧洲则要到年中。

简评：至于中国，还是看看轩逸纯电卖的咋样吧。

宝马

宝马同样不会参加底特律车展，而在CES展上，宝马虽然没有推出新车，发表了一个有关中国市场的重磅消息。宝马与阿里巴巴宣布开展合作，今年年底之间，用户就能够在宝马的iDrive系统中看到天猫精灵语音助手了。

简评：其实个人觉得，宝马自己的语音识别做的相当出色，但马爸爸的大腿还是要抱的。

法雷奥

法雷奥在CES上展示的新技术的受益者是拖车司机，或者说所有受苦于盲区的司机们。它展示的Xtravue系统用于拖车，利用位于车身四周的多个摄像头全方位无死角记录车周围的景象，并将其投影在屏幕上。注意，这并非传统的360全景影像，注意看图，它是将拖车变透明了，视线穿透了拖车看到了后方，比起俯瞰视角的360度影像更加直观，这是图像处理技术的胜利。

当然自动驾驶也不能忽略，Drive4U是法雷奥推出的自动驾驶汽车，这辆车上用的传感器摄像头、激光雷达等都是法雷奥已经量产的产品。通过Voyage XR，车辆外部的人员可以使用VR眼镜，身临其境般的坐到车内，结合Drive4U Remote远程遥控技术能够实现紧急情况时的远程控制。

还有一项有意思的技术，PictureBeam Monolithic，可以通过高清大灯，将信息或者图像投射到路面上，和奔驰那个类似。

简评：这技术，除了可能需要担心黑客之外，用到驾校或者赛车模拟类游戏倒是很不错。

博世

博世在CES展示了在物联网领域的一系列解决方案，包括自动驾驶电动巴士概念车、提供食品储存建议的互联冰箱，以及利用机器学习技术的智能草坪修剪机器人等。博世将于戴姆勒合作，从今年下半年开始，在加利福尼亚硅谷的圣何塞提供自动驾驶共享出行服务的试点。目前，有关三方已签署意向书。博世和戴姆勒同时也在共同开发城市环境中的高度自动驾驶（SAE-第4级）及完全自动驾驶（SAE-第5级）系统，并计划在2020年代初投入生产。

简评：离2020年可只有一年了啊

CES上不仅有国外企业的高新技术，越来越多的中国企业已经融入其中，比如：

拜腾

概念版内饰

拜腾在去年的CES上展出了首款概念车，而过了一年，同样的地点，拜腾拿出了M-Byte的量产版本……的内饰设计，当然，拜腾最吸引人的就是内饰了。那块足有49英寸的大屏足以让任何人过目难忘。量产版的完全保留了这块屏幕，拜腾保证这块屏幕不会影响驾驶视线，也不会产生炫光和反光，万一发生事故也不会破碎伤人。除此之外，中控台的设计更有层次感，方向盘上的7英寸触控屏也保留，

量产版内饰

简评：感觉奥迪是在拆拜腾的台。

红旗

红旗在CES上带来的是一款座舱，名为“旗境”智能概念舱，展示了红旗对未来智能生态和人机交互的构想与规划。中控台左右连为一体，大量的屏幕遍布四周，甚至头顶都有。

这款产品是红旗技术品牌R.Flag“阩旗计划”的一部分。R.Flag“阩旗”技术品牌包含四大战略规划：i.RFlag“旗偲计划”、e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及m.RFlag“旗麟计划”。“旗境”智能舱以人体感官的“五觉”（视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉)为切入点，通过红旗品牌的未来首创技术，为体验者带来迭代式的多维出行体验。

简评：来深呼吸，呼~~~~，告诉自己，这是共和国长子。

威马与百度

百度在CES上发布了旗下自动驾驶平台Apollo的3.5版本，并称其为“跨历史新阶段”。百度表示已有100多家汽车设备制造商在300种车型上采用了Apollo企业版，总安装数量为1200万辆。发布会现场，自动驾驶货车公司Udelv就宣布，搭载Apollo3.5的福特城市厢式货运车Transit自动送货服务Udelv将在硅谷开始运营，并且位于亚利桑那州Surprise的沃尔玛商店将试用其自动驾驶的货车进行交付。

除此之外，威马和百度也在CES上官宣了合作，共同设立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”。 2019年投产L2级别自动驾驶解决方案，L3级别自动驾驶解决方案将在2021年开始投入量产。

简评：阿里与宝马，百度与威马，腾讯是不是就得和君马合作了？（并没有）

真香。

本文作者为踢车帮 陆思灏