吉利星瑞：挑战中国家轿新标准

3月20日，我们正式迎来了24节气中的春分。吉利星瑞“星战队全地形挑战赛”昆明站的活动如约而至。这一场“星战队”的选拔挑战赛以拼图抢夺战为主线的整个活动通过68道拐山路的实景探索，与星瑞的深度驾驶体验，探索星瑞的硬实力。

其实，在初认吉利星瑞时，还是听到了那句饱含自信的广告词“不试不比不卖！”在《李书福：守正出奇》一书中写到，随着吉利汽车初创时提出的“造老百姓买得起的车”、2007年提出的“造最安全、最环保、最节能的好车”到2014年制定的“造每个人的精品车”。吉利汽车持续发力，其成绩我们也都有目共睹。因此，星瑞有如此自信也是不无道理的。

说回星瑞，作为“吉利4.0”时代的领衔之作，其充分融合CMA超级母体架构所带来的诸多优势。因此，其不仅有自信“不试不比不卖”，更有自信成为“中国家轿颠覆者”。而在此春分之际，吉利星瑞能否将中国家轿颠覆者的热血，融入到有着“春城秋明山”之称的宜良68道拐？答案是肯定的。

记得吉利星瑞在上市20天时就快速推出了首次FOTA升级，率先开启了燃油车OTA的智能时代，其中新增的RPA遥控自动泊车功能就是其中的最大亮点之一。吉利星瑞配备了12个超声波雷达和4个百万像素大广角高清摄像头，可以称得上“配置拉满”。加之自动计算障碍物距离及车位线位置和泊车轨迹。

在自动泊车体验活动中，我们得以体验吉利星瑞所配备的APA全自动泊车系统，RPA遥控自动泊车。仅需通过手机APP一键就可遥控指挥，极大程度保障遥控自动泊车的精准与安全。通过上帝之眼540°透明底盘，其全方位360°高清摄像头采集+车底180°透明显示，更能有效预防各类安全隐患。而在体验了吉利星瑞的黑科技后，这仅仅是本次活动的“开胃菜”。

相信每一位驾驶者在上车时都会做同样一件事，打开音乐。星瑞搭载的信息多媒体系统支持多款定制车载APP，其中就包含多款音乐软件，并通过10扬声器BOSE豪华高保真音响系统，从而达到沉浸式音效体验。在整个驾车过程中，放上一首应景的音乐，将会带来一场视听盛宴。

在开启印象系统之后，尽“擎”嗨唱一首《彩云之南》，在惬意与酣畅之间到达了目的地宜良68道拐，并能通过K歌软件评出高分。这就是星瑞为我们带来的“沉浸新体验”。

云南以独特的地理位置造就着其多高山的特点。在云南十八怪中更有着“火车没有汽车快”的贴切形容。因此，宜良68道拐作为最具云南特色的盘山公路，在近6.3公里的路程中有着多达68个弯道。运水上山作为本次活动的重头戏，其不仅考验驾驶者对车辆重心的把控力和整体驾驶平稳度，更是对星瑞三大件的严苛考验。

吉利星瑞作为CMA超级母体架构下的首款轿车，其将传承CMA超级母体的“运动基因”。因此，吉利星瑞搭载了沃尔沃T4同系列发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m。且在1000rpm/min时涡轮就介入工作，并在1400rpm/min时就可爆发300N·m的强劲扭矩。也正因其涡轮介入时间较早，因此在整体驾驶过程中车辆并不会存在涡轮介入时的突兀感。

且星瑞匹配了吉利目前最为主流的7速湿式双离合变速箱，而这台变速箱效率高、响应快都是有口皆碑的，而事实也是如此。其传动效率高达97%，且换挡速度仅为0.2秒。因此在整个运水上山的活动中，星瑞的整体动力响应极为平顺与迅速。

而只有完美动力系统也是不够的，吉利星瑞还配备了采埃孚DP-EPS电子转向助力系统，在通过宜良68道拐这样严苛路段时，其整体方向回馈与方向指向性极为精准。此外，星瑞配备的四轮独立悬架系统，不仅完美兼顾了舒适与运动，更是给了驾驶者极为可靠的驾驶质感。因此，在整个运水上山活动中，后座的乘员也没能“如愿”湿身，并在通过终点线后，杯子里的水几乎不洒。在我自认为成为了新一代“昆明版藤原拓海”之时，同行人员告诉我，这好像和我没什么关系，只因为我们开的是吉利星瑞。

吉利星瑞作为CMA超级母体架构下的首款轿车，凭借其世界领先的三大件和“价值超大杯”在上市4个月的时间其累计销量早已突破4万大关。而随着CMA超级母体架构的全面发力，其“颠覆”基因将不断壮大。在未来，星瑞不仅仅是自身的颠覆者，更是“中国家轿颠覆者”，带领吉利汽车开创下一个千万时代。