重构家用轿车新标准，试驾吉利星瑞
目前，基于CMA超级母体架构打造的车型有沃尔沃XC40、领克01、02、03、05、极星Polestar 2、吉利星越，作为科技吉利4.0的核心实力，CMA架构车型无论是软件还是硬件，都有着很强的实力。而吉利星瑞作为吉利品牌CMA架构打造的首款轿车，号称中国家轿“颠覆者”，要为用户树立四个家轿“新标准”，分别是：智能、健康、动力和空间。今天我们拿到了星瑞的试驾车，带着这4个期望，一起来检验一下它的真实产品力，看看是否真的能够树立新标杆，超越合资车？
本次试驾的车型是顶配旗舰型，售价为14.97万元，外观天青釉色，内饰蓝灰色。
动态驾驶
动力方面，吉利星瑞全系搭载2.0T发动机，最大功率190马力（140kW），最大扭矩300N·m，发动机型号为JLH-4G20TD，广泛应用在领克品牌上，与沃尔沃T4机型功率相同。
在常用的舒适模式下，2.0T发动机运转平顺，开起来后，只要不深踩油门，车内也基本听不到发动机噪声，油门线性，响应也很及时，动力随叫随到，开起来非常轻快。
如果将驾驶模式切换至节能，开它的乐趣会少一半，所以我很少用，如果将驾驶模式切换至运动，油门会变得非常积极，转速也更高，发动机噪声和油耗也会上去，除非必须要秀实力，我也很少用运动模式。
这台7速DCT变速箱整体平顺性和AT变速箱的感觉差不多，没有大众那种激进感，也没有某些国产车的慵懒感，能做到平顺性和经济性的兼顾。
和其他CMA架构平台打造的车型一样，星瑞同样采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，底盘调教很有韧性，初段偏软，驾乘感舒适，中后段偏硬，给车辆提供比较好的支撑，有一定运动感，经过一些坑洼路面时，底盘有厚重感与高级感。
星瑞虽然定位紧凑型轿车，整体来看，它的动态产品力已经算是越级了，2.0T+7DCT的动力组合这个级别很少有，百公里加速8秒内，底盘的韧性和高级感很好，另外，L2辅助驾驶也很智能，基本上只需要把手放在方向盘上即可，车道保持车身修正都还不错。
视频：自动泊车功能体验
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外观方面，星瑞直瀑式中网配合犀利的LED大灯组，整体看上起非常精致时尚，与沃尔沃简约耐看的风格比较相似。
双边双出的椭圆形“排气口”设计虽然是假的，只是个装饰，但也有点宾利欧陆GT的味道，真正的排气管隐藏在车底两边，冬天的时候也不至于尴尬。
另外，如果你是个比较讲究的人，平时家里也整洁干净，推荐购买这个蓝灰内饰，如果您用车环境比较“恶劣”，建议购买黑色内饰，更容易打理。
另外，后侧盲区监测系统也保证了你变道的安全，L2辅助驾驶整体使用下来非常好用，在城市里开车会很轻松，对于喜欢科技配置的年轻人来说，这个非常值得一试。
顶配车型采用真皮面料包裹，皮质细腻，就是浅灰色的皮真的容易脏，日常使用要勤保养。顶配车型还有主驾驶座椅记忆功能，前排加热、通风以及老板键都配齐了。
