丰田的三款车，既经典又难开坏，但马上就要买不到了
一想到丰田，大部分读者朋友想到的应该都是卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等畅销车，可真正要说可以成为品牌代表的产品，却是一些富有豪华、硬派、越野属性的经典铭牌。很可惜的是，在更加“追量”的中国汽车“快消”市场里，那些可以代表丰田的铭牌们却难逃停产停售的命运。
但正是这些已经停产了的丰田，却凭借着“高级、开不坏”两个头衔，在二手车市场里焕发着自己的第二春。
Toyota 丰田 - 丰田皇冠
售价区间：25.08 - 37.48万元（2020年04月28日）
转售区间：20.98 - 37.00万元
车身尺寸：5020/1805/1480mm/2925mm
毕竟是曾经被称为“大奔平替”的车，丰田的一代旗舰在中国市场的影响力，可是一点儿都不比曾经引入到国内的奥迪100低。BBA旗下产品不断调低门槛，的确是逼迫着第十四代皇冠退出中国市场的一大诱因，但另一方面，找到了亚洲龙这样的替代品也自然而然地加快了一汽丰田的内部淘汰。15年、483,679台的成绩并不抢眼，但作为一台与BBA较量的D级车，皇冠仍是成功的。
我们客观一点来说，第十四代皇冠还是在神坛之上的，这一点从二手车市场就能看得出来，1年保值率高达83%、二手车最高售价仅比新车顶配车型便宜几千块，这样的对比足以说明问题。
5米的车身长度令皇冠看上去十分霸气，真皮座椅、可变悬架、隐私玻璃与双区自动空调带来的综合氛围支持，让皇冠成为了C级车市场里最舒适的车型之一。日系车面板薄、漆面薄的问题，在皇冠身上全部被解决了，整个车舱即便是在高速公路也能保持静谧度，而比汉兰达更强劲的8AR-FTS型号2.0T发动机，在爱信8AT支持下随时随地都能调动起来，加上悬架的舒适偏向又没有影响到支撑性，皇冠在丰田车迷与商务人士心目中的地位也就不难理解了。
Toyota 丰田 - 丰田普拉多
售价区间：49.48 - 50.48万元（2020年06月23日）
转售区间：45.00 - 73.80万元
车身尺寸：5010/1885/1890mm/2790mm
霸道3500，也就是国产普拉多，在去年中停产后就引得国内越野市场一片哀嚎声，由于国六排放标准在全国范围内的推行，许多省份已经不支持不达标车型的上牌，中东版的平行进口车即便是买得到也要面临无法上牌的尴尬。正是在这样的背景下，已经停产的普拉多在最后时刻迎来了“回光返照”，这也促使了二手车市场的水涨船高。
当然，二手车市场的火爆也是普拉多本身的实力带来的。在整个硬派越野车市场当中，像普拉多这样平衡了城市能力的车并不多，牧马人等产品越野是没问题，但油耗、故障率、改装成本等因素的影响，使得普拉多成了难被撼动的硬派产品。
我们这样说吧，普拉多就像是一套全高品材料的精装大套房、牧马人则像是一套清水独栋别墅，房都是好房，可想要拎包入住的成本却有不小的差距。
而且比起不少越野车，大错不犯、小错不断的情况，出了名开不坏的普拉多，较低的后期维护与保养成本也促成了它当今的地位。
Toyota 丰田 - 丰田锐志
售价区间：20.98 - 27.48万元（2017年09月28日）
转售区间：10.58 - 19.58万元
车身尺寸：4750/1795/1450mm/2850mm
对中大排量V6发动机与的后轮驱动的迷信，令市场里的不少小众车在举步维艰中也维持了好些年，并且拥有着忠诚度最高的一批拥趸，丰田锐志在停产前的3年里就经历着这样的情节，“忠实车迷割舍不了，停产后才开始念它的好”。
作为丰田最早引入到国内的B级轿车，它可是与皇冠一同为一汽丰田立下过汗马功劳的，在那个皇冠卖到了40万、50万的时代里，锐志才是BBA豪华轿车的最好替代品。
丰田锐志当年最出众的地方是它前卫的设计，即便是把最后更新的2013款车型放在当下来看，其不论是在个性辨识度，还是通过车头气孔、引擎盖线条烘托出来的运动感，都可以将不少同类品给比下去。
更重要的是，若是把一台2013款锐志和一台同时代的奔驰SLK级放在一块儿，扣掉品牌标志后，拥有更多分区气孔结构的锐志显然会更符合当前消费市场的审美。换句话说，早在8年之前，丰田就已经有很超前的设计理念了，更何况，2013款锐志车头上还有与雷克萨斯风格大灯来强调高级感呢。
当然，锐志的硬件是必须夸赞的，无论是换挡过程中极为平顺的6AT，还是力道十足的两台V6发动机，输出与传动上，锐志几乎没有弱点可言。
此外，N平台后驱车的身份给锐志加上了一重光环，缺少舒适性但却有趣的操控感，让它的车迷们时至今日热衷于在二手市场淘换着为数不多的锐志。
本文所用售价均为停售前最新款式官方指导价，括号中为国产停产时间。