奇瑞瑞虎8Plus撞大树，标准25%偏置碰

瑞虎8Plus刚刚上市不久，不过整车其实就是基于瑞虎8改进而来，因此整车结构实际上相差无异，其实光看两车的侧面就能明白了，瑞虎8Plus对比瑞虎8几乎没有任何变化，安全层面而言自然也是一脉相承，不过说归说，即使瑞虎8有大量的实战经验，也不能完全代表瑞虎8Plus，而就在近期重庆一台瑞虎8Plus的小撞击事故到是带来了一些不同的效果，这次不是怼车，直接怼上了路边较粗的大树。

虽说是棵大树，比不上水泥电线杆，但好歹是实心的，关键是粗壮，自己体会一下瑞虎8Plus的大灯有多宽阔，这树的直径几乎与大灯差不多了，瑞虎8Plus的右侧直接对着大树来了这么一下，不偏不倚，正好是25%偏置碰的角度，而且是多数人更为关心的副驾驶一侧。

从损毁情况来看，整个右前灯是彻底报废了，地上也出现了水渍痕迹，不过位置处于右前灯，应该不是水箱，从机舱布局来分析应该是存储玻璃水的位置，说实在的就是这撞击的损毁程度略微难看了些，谁让撞了个固定物体，还是棵够粗的大树，没解体已算是强悍。

再来看看侧面，损毁情况较为严重，果然看到存储玻璃水的管线彻底破损，另外看看大树根部有散落的树皮，同时也能看出这大树确实够粗壮，难怪1.54吨的瑞虎8Plus都撼动不了根基，发动机盖的卷曲情况也表明撞击力度不小，看看周边的环境，市区路况，就是愣没想明白如何冲撞到路边大树的，当然实际情况不明，到底什么应急状况导致事故发生这里就不下结论了，仅从事故以后的状态来分析，冲撞大树之后整个右侧扛住了冲击，当然时速应该不高，毕竟是市区路况，由于大树是圆形截面，损伤相对集中，没有深度扩散，只要右侧扛住冲击即可，而这点非常重要，注意整个右侧几乎都包裹在了大树外，这也导致了所有的冲击力都集中在非常窄小的范围内，甚至都没能撞击到前防撞钢梁，很自然的也就不会触发气囊传感器，因此整车结构强度就成为了关键，全靠自身硬实力；当然了好处也有，只要气囊不弹出，内部损失几乎可以忽略。

另一个问题就是上图红圈内的ACC自适应定速巡航的毫米波雷达与AEB自动紧急制动系统，综合下来就是ADAS系统为何没起作用，看看上图这角度，再看看后面的马路宽度，恐怕事故发生的一刹那才车头偏向（不是正面朝向）大树，又是一个死角范围，加上距离可能过近，基本上是没法触发系统主动干预制动了（无论是探测雷达还是摄像头，视窗界面都是呈喇叭状对外逐渐扩散的），还好扛住了，损失控制在了一定范围内，就是这右前大灯、发动机盖、右侧机舱支架、前保险杠（最为头疼的就是前格栅与前保险杠是一体型的）等等一套算下来，还真要不少维修费用，虽说网友调侃没把大树撞倒要给个差评，但从这标准的25%偏置碰，还是碰个圆柱体的效果来说，达到了预期的结构设计目的，更关键的这还是副驾驶一侧，看来奇瑞这安全结构层面没白下这么多年功夫。