斯柯达速派价格已跌破13万，为何无人问津？

众所周知，在国内的B级车市场上除了日系“三剑客”雅阁、凯美瑞和天籁以外，就属大众双雄迈腾和帕萨特最受欢迎了，在2020年，大众迈腾以全年164685辆的成绩名列B级车销量榜第三位，帕萨特虽然由于“A柱门”事件的影响成绩受到了很大冲击，但全年也有129015辆进账，由此可见，大众品牌在国人心中还是非常有分量的。与“亲儿子”迈腾和帕萨特相比，大众的“干儿子”斯柯达速派表现就要差很多了，在今年1月份，速派单月销量只有可怜的73辆。

大家可能听说过汽车圈流传的这样一句话：懂大众的人最后都买了斯柯达，然而事实真的是这样吗？斯柯达速派的定位与大众迈腾和帕萨特完全相同，就连平台和三大件也是一样的，而且从价格上来看，速派的指导价是15.49-22.99万元，门槛明显比迈腾、帕萨特低了一截，不仅如此，由于长期以来销量不佳，速派目前在不少地区优惠之后的最低价格已经跌破13万，和卡罗拉、思域这些A级车相差不多，但还是很少有人问津，那么速派这台车真的如此不堪吗？

说实话，我个人认为速派是一款很不错的车型，从外观上看，它采用了斯柯达家族的水晶切割设计语言，全车线条棱角分明，直瀑式中网以及两个大灯组的造型都是非常锐利的。尺寸方面，它的长宽高分别为4869/1865/1489mm，车身十分修长，一条腰线从前翼子板笔直地延伸到车尾，简洁而又干练。在车尾部分，速派采用了C字形的尾灯，并且做了熏黑处理，由一根贯穿式的镀铬条相连，中间的LOGO被字母标识所代替，更增加了它的高级感。总的来说，速派给人的感觉既年轻又沉稳，风格和迈腾、帕萨特是比较相近的。

至于速派的内饰，就没有太多好说的了，是比较典型的大众风格，简约又耐看，用料也是以软性塑料为主，皮质包裹的区域并不多。在配置上，最低配车型的配置相对简陋一些，只给出了电子驻车、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘、全LED大灯、感应雨刷以及后座出风口这些比较基础的功能，不过从次低配车型开始，它就多出了自动泊车、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、仿皮座椅、座椅电动调节、座椅加热、自动分区空调等一系列舒适实用的配置，还是比较良心的。

在空间上，速派在同级别对手当中是非常有优势的，它的轴距是2841mm，比雅阁、凯美瑞都要大一些，所以车内的乘坐空间很宽敞，小编的身高是1米74，坐在后排膝盖距前排椅背的距离接近三拳，座椅也是非常宽大舒服的，唯一的缺点就是中间地台凸起太高了，如果坐满三个人的话，中间乘客会比较难受。另外值得一提的是，速派是一台掀背车型，它的后备箱掀开之后开口非常大，如果把座椅放倒，能够放下很多普通三厢车无法放下的大件物品，这一点非常实用。

动力方面，速派和迈腾、帕萨特一样，也提供了1.4T和2.0T高低功率三套动力总成，最大马力分别是150、186和220匹，1.4T车型匹配7速干式双离合变速箱，2.0T车型匹配7速湿式双离合变速箱，关于这几套动力想必大家都已经非常熟悉了，在这里就不多做赘述。底盘方面，速派采用的是前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架，整体调校偏硬一些，但也很有韧性，过减速带时动作干净利落绝不会拖泥带水。

通过以上介绍来看，速派这台车在各个方面并没有太过明显的缺点，至于销量不佳，主要是有两方面的原因，一是很多人吐槽斯柯达的车标太丑，其实关于这一点倒是见仁见智了，二是斯柯达的品牌影响力远不如大众，很多人不了解这个品牌，这也间接导致了斯柯达的车后期保值率不高，形成了恶性循环，除此之外我觉得速派这台车真的没什么毛病了，不知道您是怎么看的呢？