WEY玛奇朵，WEY又一诚意之作？

长城，一个耕耘国内市场多年且颇具传奇色彩的汽车品牌。而当初凭着SUV发家的长城，自然不愿在竞争日益白热化的自主精品SUV市场中丢掉半点城池。而WEY，便是长城高端化的最好回应。今日笔者为大家带来的车型，便是混动领域的又一佳作WEY玛奇朵，它能否凭借硬核的产品力，一战成名？

外观

霸气十足的大尺寸六边形中网、眼神极度犀利的LED头灯组、夸张的前包围进气口，怎么也无法让人与“玛奇朵”这么软糯的名字产生关联。不得不说，WEY这几年在设计上的进步可谓有目共睹。每每新车发布，都能让外界惊讶不已。

侧面的设计，怎么说呢，和WEY 摩卡的风格颇为神似。微微上扬的腰线，辅以逐渐下降的尾部，完美的避开了SUV常见的臃肿造型，反而展现出了一丝动感。

尾部的设计相比前脸则要简单得多，也没那么强的进攻性。不管是尾部的线条还是LED尾灯，都给人一种平易近人的感受。总体而言，这就是一台直奔年轻消费者而来的车型，没有留下半点余地。

内饰

截止目前，官方并未发布玛奇朵的内饰设计。但笔者也从相关渠道获取了玛奇朵内饰的图片。不难看出，玛奇朵在内饰上使用了官方宣称的“天穹智慧造型”设计风格，整个中控被分割成了上下两层。像主流的液晶仪表、尺寸夸张的中控是没跑了。配上同级车型中较为少见的水晶挡把，营造了一副极具科技感且新潮的内饰氛围。

机械

相信有不少人对玛奇朵上搭配的“柠檬混动DHT系统”颇感兴趣，笔者就为大家简单解释一下。首先，相比于市面上口碑较好的丰田THS混动以及本田看家的i-MMD混动系统，此套柠檬混动DHT虽然在设计理念上各有相似，但就细节而言，却显得处处不同。除了纯电模式，当车辆以较低时速（0km/h—35km/h）行驶时，车辆由电机驱动，内燃机则充当“发电机”的角色与电池一同为电机供电。当低速行驶时（35km/h-65km/h），发动机与大速比齿轮结合，直接驱动车轮，此时电机辅助调节扭矩输出。而在高速巡航（>65km/h）时，则采用发动机直驱的形势，但和i-MMD不同的是，厂商额外为发动机添加了两个挡位，让车辆在高速行驶时加速感受更畅快。

根据官方的数据来看，玛奇朵的内燃机采用一台1.5L自然吸气发动机，最大马力可以达到102匹。有点弱对不对？配合上柠檬混动DHT智能混动变速箱，整套系统的最大动力可以达到192匹，用于驱动玛奇朵，可谓毫不费力。另外，官方宣称玛奇朵的百公里油耗可以达到4.7L的水准，换言之，它比当前A00级轿车的油耗还要低一些。也许，在传统的内燃机领域，国内厂商尚无法与具备深厚底蕴的国外厂商正面对垒，但在混动领域，自主品牌还是有一定存在感的。

市场

很明显，这又是WEY染指混动领域的又一诚意之作。尽管玛奇朵这个昵称听起来有点“人畜无害”，但就产品的实力而言，就算与目前主流的混动系统作对比，也丝毫不落下风。凭借着较高的颜值，以及深厚的机械功底，相信不少原本选择其他混动车型的消费者会临阵倒戈，转而选择玛奇朵。对于常年身处极度拥堵的大城市车友们，柠檬混动DHT系统的到来，更像是一种解脱。消费者再也不需忍耐变速箱的无端顿挫，为极高的市区油耗而烦恼。所以，对于它的市场前景，笔者是相当看好。

写在最后

不得不说，WEY在设计领域的造诣，已可比肩众多合资品牌，甚至还小有超越。虽然目前关于玛奇朵的定价，笔者还无从得知。但就WEY的习惯，它的价格一定会带给消费者不小的惊喜。高颜值、高配置以及不俗的机械实力，这些都赋予了玛奇朵强大的生命力。所以，笔者还是十分期待玛奇朵上市时的景象。那么问题来了，如果有机会，你愿意选择它吗？

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（运营人员：何曙光)

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