这次有视频了！特斯拉刹车失灵，换车又失灵，官方：路有问题
特斯拉刹车刹不住又闹出事情了，而且还有点搞笑。
事情是这样的，有个特斯拉车主，踩不动刹车，一头扎进去了，然后找来特斯拉的售后服务，结果特斯拉员工不信，原地尝试，尴尬的事情来了，这个员工也刹不住，又一股脑扎进去了。
车主问“是不是踩不动刹车?”
特斯拉人员无言以对“。。。。。。”
特斯拉刹不住一头撞上护栏
售后人员实验也尴尬了
据@直播海南 报道，3月11日，海口一名特斯拉车主蒙先生在停车场停车时，车辆在连续踩刹车的情况下无法停下，导致撞上护栏。
蒙先生称，自己今年1月购买了一辆特斯拉新能源汽车，11号上午自己开车来单位附近时，准备停车，当时车速大概是二三十公里左右，而就在这时，蒙先生却发现车辆无法停下来，车辆径直撞上了护栏。蒙先生回忆，在这过程中，自己先后踩了三脚刹车。
蒙先生表示，起初，他以为是自己操作失误，或者是地面湿滑的原因。于是便电话联系了特斯拉官方，随后，售后工作人员也来到了现场，并驾驶另外一辆特斯拉新能源汽车，可在驾驶过程中却同样没有刹住车，而这一幕也被坐在后座的蒙先生用手机记录了下来。
对此，特斯拉售后工作人员表示，后台数据显示，蒙先生的车事发时系统正常运作没有问题，而售后人员驾车遇类似问题，是车辆ABS防抱死系统正常工作，没法让车在很短的距离之内完全刹住。
官方回应
14日上午，特斯拉回应海南碰撞事故称，经初步判断该事故主要由于地面湿滑，踩制动踏板较轻，导致制动距离变长。
特斯拉指出，为明确事故的准确原因，当日下午其再次还原碰撞时的驾驶状态，驾驶另一台特斯拉车辆在事发路段对制动距离进行了测试和模拟，并邀请车主一同见证。
现场积水依然存在，模拟结果存在一定参考价值。在使用两种不同刹车方式（点刹加高强度刹车、持续高强度刹车）时，车辆同样出现 ABS 启动，且刹车距离较干燥路面需要更长。测试复现了车主所述的车辆打滑状态，并在持续高强度刹车的测试状态下在安全距离内刹停。
网友笑了：现在甩锅甩到路上了
值得注意的是，今年1月30日，江西一车主买了仅6天的model3充电后无法启动，检查发现是逆变器被烧坏。特斯拉售后表示是国家电网电流太大，导致逆变器烧坏。对于电流太大损坏车辆的神回应，国网南昌供电公司立即回怼：“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。” 特斯拉这些年在中国玩双标，出了问题甩锅车主的现象很严重，惹得新华社都看不下去：“回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢”。
特斯拉称责任在驾驶员
“当时选择特斯拉，是觉得车型外观设计非常漂亮，也相信特斯拉在智能技术上的能力。”3月9日，一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频引发舆论关注。
女车主于2019年11月订购了一辆特斯拉Model 3，并于今年1月完成上牌。之前，她从未关注过特斯拉车辆发生的“失控”事故。今年2月21日下午，车主与其父母及1岁多的小侄女外出旅游返程途中，驾驶Model 3行驶到341国道段村红灯路口时刹车突然失灵，追尾了两辆车后，撞到了路边水泥防护栏上。
3月9日，女车主坐在特斯拉车顶维权的视频引发网络热议。视频中，张靓手持喇叭坐在一辆贴有“特斯拉刹车失灵”字样，且已被撞毁的Model 3事故车上，喇叭循环播放着“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发交通事故，一家四口险些丧命”的录音。
针对此事，特斯拉方面于3月10日下午作出回应，把这起事故确定为因违章驾驶导致的车主全责事故，称“经过对相关数据进行分析，未见车辆制动系统异常”。
不过，就在大家以为舆论开始往特斯拉有利的一面发展时，当事维权女车主，也在微博现身发声，同时罗列该事件的起始经过，并且用数据说话，证明特斯拉公关设了一个大局，将舆论导向有利于自己的一面，而且特斯拉的回应也是漏洞百出。
以下为维权女车主的回应：
小女子姓张，家住安阳。最近因Model 3维权叨扰了大家，先说声抱歉。
昨晚特斯拉发布了一则说明，读下来像是我家的事，又像是火星上的事，细品原来是一场精心设计的局。今天瓜很大，直接说观点：
事发时车速118.5km/h为编造，实际约为60－70km/h；
警方从未判定我方超速，我方也从未不认可警方判定；
家父当时曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；
特斯拉曾告知过后台数据，漏洞百出反证刹车无效；
一直态度是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定；
调解协议未盖章生效，调解方称只有一家机构能做鉴定；
该机构为“中国质量认证中心”，不是专业鉴定机构；
特斯拉声明歪曲事实误导舆论，我们在考虑法律途径。
来源∣中国基金报