关于特斯拉失控的新闻，相信大家已经看过很多，见怪不怪了，同时，特斯拉对这类事故的回应都是“否认三连”——我没有问题、是你操作不当、别瞎说。

失控事件最后往往都成为罗生门，各有说法。最近海口的一位特斯拉车主蒙先生的爱车刹车失灵，售后人员重现当时场景时再次遇到刹车失灵的问题，蒙先生用手机拍下了当时的视频，我们来看看这次特斯拉会如何甩锅。

特斯拉制动失效，售后驾驶另一台车试验，结果尴尬了

3月11日上午，蒙先生开车来到单位附近停车，当时车速大概20-30km/h，而在这时，蒙先生发现车辆无法停下来，径直开到了沟里。事后他回忆，在这过程中，先后踩了3脚刹车，前两脚踩得比较轻，发现车停不稳，最后第三脚他踩死了，但车子还是往前走，撞上围栏。

起初蒙先生以为是自己操作失误或地面湿滑的原因，于是联系了售后，工作人员来到现场后，驾驶另一辆特斯拉试验，于是奇葩的一幕出现了，这辆车同样也没有成功刹住车，冲进了沟里。

工作人员尴尬的说：还是有哦。你说如果事后驾驶蒙先生的车试验然后再次失灵也就算了，神就神在售后驾驶了另一辆车试验，还是出现了刹车失灵的问题，说明这个问题不是个例，应当引起重视。

售后称系统没问题，是当时现场情况的问题

接连两台车制动失效，蒙先生肯定是不敢开这车了，3月13日上午，蒙先生跟随记者来到特斯拉海口售后服务点，按照套路，负责人当天肯定是不在场的，但是见到了那天试验车辆的售后人员，面对记者的提问，该名售后闪烁其词，也讲不出个所以然，只说以官方回复为准。

之后一名协调诉求的工作人员与蒙先生取得联系，他说，“我们所有特斯拉的车都有电脑的行车数据，我们看了后台行车数据，对于当时情况进行分析，所有系统都是正常运行的，没有存在车辆失控，或者是刹车有问题的情况，所有的系统都是正常运作的。”是不是很熟悉？和此前那些失控事件的回应一模一样，反正就是一副“死猪不怕开水烫，我们就是没问题”的嘴脸。

至于为何蒙先生会遇到刹车失灵的情况，那位工作人员说，“为什么给他现场演示也刹不住车，就是因为根据当时的地形的情况，现在的车辆都有一个系统叫做ABS防自动抱死，一脚把刹车踩下去的话，可能车轮抱死，会出现更严重的事故，ABS防抱死就会帮你点刹，当时的现场情况，可能是没法让车在很短的距离之内能够把车完全刹住。”——显然，这是在瞎扯淡，蒙先生又不是在高速上，在20-30km/h的时速下，一般5米左右就能让车辆刹停，又不是结冰路面，忽悠谁呢？

为何失灵？是ABS的锅还是刹车助力的问题？

售后把锅甩给ABS显然是不对的，视频中水泥路面又不是环氧地坪，轮胎附着力还是可以的，而且如果激活了ABS的话，踏板和ABS泵会有震动和响声才对。我更相信是刹车助力出了问题，特斯拉的刹车助力和燃油车采用真空助推的方式不同，它是由电机直接推动主缸，如果在某些条件下引发软件bug导致电机在该起作用的时候没反应，那么就会发生蒙先生遇到的问题。我再列举两个事实，相信大家心中会更有数。

当年美国《消费者报告》对Model 3进行刹车测试，成绩是46米，属于非常差的水平，之后马斯克表示通过软件升级来解决这个问题，OTA之后刹车距离果真缩短了6米，特粉们还丧事喜办地吹了一波电动车可以OTA来提升性能——这不就是软件行业俗称的bug吗？手机APP出现bug不会对人造成威胁，但是一台汽车出现bug，还是刹车这么要紧的位置，细思恐极！《消费者报告》的汽车测试部门总监Jake Fisher也说：“我在这岗位工作了19年，测试了上千款车型，第一次见识到有车能通过OTA来大幅度改善性能表现的。”

前几天河南洛阳的特斯拉女车主维权事件大家应该知道，她描述的情况是这样的：“父亲驾驶我购买的特斯拉model 3行驶在安阳341国道南段村段，在距红绿灯约200米处松开了电门，车辆开始减速并滑行，快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车，未见明显减速后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬且很难踩动，制动失效，最后撞到路中的水泥护栏才停下来。”

▲同为特斯拉车主，对于事情“感同身受”

可以看到，都是轻踩刹车不减速，重踩之后踏板僵硬，制动失效，这和蒙先生的遭遇几乎是一致的，我们有理由猜测，先前那些刹车失灵导致的失控事故，很有可能也是因为刹车助力故障导致。

特斯拉回应“我没错，路的锅”，反手就关闭评论

3月14日上午，特斯拉终于对此事作了回应，文案很长，总结就是“我没错，路不行”，官方只提路面问题，丝毫没有提及为何刹车踏板会变硬踩不下去。网友对特斯拉的回应显然不买账，看来以后开特斯拉得自备10目砂纸，打磨路面后才能行驶。

不仅如此，特斯拉还罕见的关闭了这条情况说明微博的评论展示，普通网友是看不到下方评论区留言的。此前，没有视频方面的实锤来证明事故发生时驾驶人到底有没有操作失误，特斯拉便咬死说自己系统没问题，不少不明真相的网友也站特斯拉，这次车主拍了官方售后人员驾驶车辆并失控的视频，网友终于看清，几乎一边倒的认为特斯拉确实有问题，而特斯拉却缩起了头关闭了评论，谁在心虚，一目了然。

写在最后

在美国，飞机失事后，NTSB（美国国家运输安全委员会）和FAA（美国联邦航空管理局）这两个权威机构会进行调查分析，判断事故的原因并对航空公司做出改进建议。如今特斯拉事故频发，而每次特斯拉都说自己的后台数据显示系统没问题，又当运动员又当裁判的做法显然没有公信力。我们急需权威的第三方机构对这类事故进行调查取证，到底是车主操作不当还是车辆存在缺陷，应当有客观证据来证明，而不是凭你特斯拉的口头否认。