奇骏将搭载1.5T三缸机，打败CR-V有希望吗？

文丨凹凸man

说到销量最好的日系SUV车型，首先想到的自然本田CR-V、丰田RAV4荣放和日产奇骏，事实也的确如此，根据乘联会信息，在刚刚过去的2月，三款车型均进入了SUV销量排行榜前十，其中CR-V和RAV4荣放都已进行换代，吸引消费者更多是强大的产品力，而奇骏则略显尴尬，更多是靠较大的价格优惠。

要想与同级车型一战，奇骏急需进行换代，而在近日，有媒体拍到新一代日产奇骏的路试谍照，新车采用全新V-motion家族设计语言，融入了宽大的镀铬装饰条、细长的大灯等元素，基本摆脱了现款车型较为老气的造型，够年轻够运动，甚至比较硬汉，还算符合当下年轻消费者的审美。

而在内饰方面，换代奇骏同样也有很大的变化，车内采用了大量皮革包裹，并辅以软材料、镀铬装饰等等，质感提升明显，同时新车还配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏，很有科技感，只是不知道现款车型容易出现的死机问题有无得到解决。

现款奇骏之所以受到欢迎，除了价格较低，宽敞的空间也是一大卖点，据了解，换代奇骏轴距将于现款保持一致，但车身长、宽、高均有所增加，将达到4681*1840*1730mm，车内空间自然也会随之提升，这一点 契合了中国消费者的需求。

换代奇骏最让人兴奋的是将换掉那套老旧的动力系统，意味着新车将摆脱"动力肉"的固有印象。不过换代奇骏搭载的动力系统也很出乎意料，根据其车尾"300 VC-TURBO"标识，可以肯新车将搭载可变压缩比发动机，而结合天籁"380 VC-TURBO"的尾标以及日产近两年的动向，基本可以判断出换代奇骏或将搭载1.5T三缸可变压缩比发动机！

客观的说，这台三缸机的动力参数很惊艳，最大马力可达204Ps，最大扭矩达300N·m，无论在1.5T发动机领域还是在三缸机领域都算得上是佼佼者，而与现款奇骏2.5L版车型相比，后者最大马力也不过181Ps，最大扭矩239N·m，显然换代奇骏动力表现会更好。

不过问题在于，国内已有不少主流品牌尝试普及了三缸机，动力参数也都不差，但愿意为之买单的消费者很少，甚至有车型已经换回了四缸机，可见，全新奇骏搭载三缸发动机风险很大，可能会出现两极分化现象，有人可能会被劝退，或许也会有人不顾一切入手，但后者的前提是品牌影响力＞产品力，而在笔者看来，这样的前提似乎并不成立。

另外，换代奇骏匹配的变速器信息还不得而知，估计仍会是CVT无级变速器，毕竟日产是CVT无级变速器供应商捷克特的最大股东，选用自己产品显然是更好的选择，不过现款车型搭载的CVT无级变速器由于顿挫、异响问题频遭投诉，换代车型假如不妥善解决，难免会造出口碑下滑。

现款奇骏在国内市场上竞争乏力，还是车质网投诉榜上的常客，而换代奇骏的到来理应提升其竞争力，但目前看来新车未来不确定性因素很多，比如1.5T三缸发动机的应用，虽说动力参数惊艳，但国内消费者真能接受吗？另外，新车将会匹配哪种变速器也还不得而知，会不会是现款车型那台频遭投诉的变速器？这一切都需等到换代奇骏发布后才能揭晓。