奇骏将换装1.5T三缸机！要凉的节奏？奇骏国产最新进度公布
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日产奇骏自2014年上一代车型发布以来至今已经有6年时间，随着海外版奇骏车型（日产Rogue）的问世，这一代国产奇骏也正式进入生命末期。
值得一提的是，奇骏作为东风日产的明星车型之一，是当之无愧的销量担当，2019年全年累计销量达到了207,776台，销量排名位居SUV车型的第5名，在合资品牌SUV中排在第三，在生命末期销量成绩还能如此彪悍，实属难得。
根据日前曝光的东风日产产品规划来看，2021年日产将会将全新一代奇骏正式国产化，代号P33A，规划年产能25万辆，预计最快明年三季度上市。
当然了本次新车消息，最大的爆点不在已经全面超越奇骏自己的设计，而在于东风日产将为新车换装1.5T三缸发动机。
你没有看错：1.5T、三缸！
从已披露信息来看，全新奇骏采用的三缸机代号为KH5T（或MR15DDT），整体技术与天籁的2.0T发动机一样，使用了VC-TURBO技术。目前尚未有具体参数曝光，但有媒体称，预计会超过现款奇骏2.0L车型。
四缸变成三缸发动机，可以预见的是在国内谈“三缸色变”市场里，势必会对销量产生巨大的影响。
不过话说回来，近期原本对排放和新能源相当佛系的日系车，均开始一一转变，本田欧洲高级副总裁Ian Howells公开表示，将于2022年停止在欧洲销售本田传统内燃机车型，丰田也大力推广旗下三缸机，不仅创造出了最强三缸机车型
丰田GR-YARiS（1.6升三缸涡轮增压发动机，最大输出为272马力，最大扭矩为370牛·米），还将三缸计划正式引入国内市场，也在销量车型广丰雷凌上推出1.5L三缸版本....
但需要说明的是，丰田的三缸机毕竟有 丰田GR-YARiS 做担保，比起奇骏横空出世的三缸车，多多少少会更具说服力，向来谨慎的丰田并没有将所有赌注都放在三缸车上，还留有一手，始终保留着原来的四缸1.2T....
坦率地说，东风日产此次举措，着实有点过于激进，同丰田荣放、本田CR-V、大众途观L同台竞争，在设计、科技、尺寸上原本极具优势的奇骏很有可能会处于下风。
现在问题来了，奇骏三缸了，你们觉得它得定价多少，才能继续稳坐销量王宝座？
注：
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