【总编试车】试驾星途揽月390T：产品力彻底打破了自主与合资的界限！
自主高端品牌到底达到了什么样的高度？
2021年3月14日，在广西北海试驾了星途旗舰车型——揽月390T后，我想说：这款车的产品力彻底打破了自主与合资的界限！
在之前试驾自主品牌车型时，即使是一些自主高端品牌的产品，我还是能够明显感觉到与主流合资品牌车型的差距的，这种差距可以说从一拉开车门的那一瞬间就能感受的到。
但星途揽月390T这款车，当拉开车门进入车内后，我感受到的是高端大气上档次，是一种浑然一体的高级感，无论与之前试驾过的上汽大众途昂的第一印象相比较还是与之前试驾过的广汽丰田汉兰达的第一印象相比较，都已经没有了自主与合资的界限。
无论是外形设计的典雅还是内饰用料的质感，星途390T都完全不逊于任何一款主流合资品牌车型。在动态驾驶过程中，星途390T的动力和操控表现，与上面提到的途昂和汉兰达相比都绝无丝毫逊色，甚至可以说还更胜一筹。
作为一款七座中大型SUV，星途揽月390T的动力表现十分出色。它搭载了奇瑞最新研发的2.0TGDI高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，可输出最大功率187KW、最大扭矩390N·m，其动力性能完全可以媲美3.5L V6发动机。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，深踩油门，揽月的加速干脆利索，而且变速箱换挡动作十分平顺，低档位升档几乎感受不到冲击和顿挫。
除了出色的动力，星途揽月的操控也是可圈可点。揽月配备了操控取向的马牌MC6轮胎，扁平比为245/45，同时还搭载了博格华纳智能四驱系统。这两大利器赋予了揽月很强的车身稳定性，高速过弯时，揽月的车身动态非常平衡，没有明显的推头或甩尾，四个轮子始终死死地咬住地面。
一台车要想开的爽，不仅要有出色的动力和操控性，还要有一套优秀的制动系统，才能确保行车安全。在试驾体验中，百公里时速星途揽月的刹停距离仅为35米，没想到这个1.9吨的大块头，刹停距离会如此之短。试驾结束后，我特地翻开揽月的配置表，原来揽月前后都配备了双活塞卡钳，这在同级市场可是少有的配置，怪不得能有如此优异的刹车性能。
整个试驾过程中，星途揽月的智能化配置方面给了我很大惊喜，也超出了很多人的预期。
比如，星途揽月配备的L2级智能驾驶辅助系统，还叠加了“微信接人”和组队功能，很好满足了一家出行或者团体出行需求，22项ADAS完全概括了盲区监测、交通道路识别、前撞预警等等实用辅助功能时刻保障开阔的视野，电子拨片在这里也发挥了应有的作用，响应灵敏但又不会被驾驶者误触；在城市道路上用HUD抬头显示的体验感更好，减少了驾驶中的不确定感。
值得一提的是它的FAPA制动泊车系统以及360度全景影像，从试驾过程来看，星途揽月的泊车雷达和全景的反应都很精准，没有出现空位小尺寸障碍物识别不出、边界识别不出的情况，对于泊车技术不太熟练的小伙伴，简直是不要太友好。
除了这些动态体验之外，车上智能静态体验感也比较强，星途唱吧配上定制的sony音响应该会是发烧友的菜，人脸识别也会确认驾驶者的疲劳度，比如在车上喝水或者被海滩吸引走目光时间太长，车都启动疲劳分心提醒功能，会不突兀地提示你注意行车安全，好像有人在给你押车坐镇。让人比较舒适的是车机不仅仅接受语音操控，像点头摇头这样的肢体操控也是OK的，比如车内来电，点头就是接听，摇头就可以取消。
自主高端品牌能达到什么样的高度，关键还是要看产品！从星途揽月390T这款车与主流合资品牌同级产品的比较来看，作为奇瑞高端品牌的星途品牌是十分有竞争力、十分有前景的。
（孙坤）