价格只要七八万，品质却是一等一的好

入门级家轿作为大部分工薪族的第一辆车，对车型的要求往往会更加注重价格、油耗高低以及是否拥有足够省心的耐用性。这也很好解释了，为何诸如大众朗逸、日产轩逸等车型在国内能拥有如此高的市场销量，然而落实到价格来看前者明显已经超出预算。那么问题来了，在七八万价格区间内，有哪几款车型能够兼顾优秀品质和较低购车门槛的呢，吉利帝豪、长安逸动以及广汽YARiS L 致炫便是我们较为不错的选择。

吉利帝豪

指导价：6.28-9.88万元

吉利帝豪作为国内唯一进入轿车排行榜前十的车型，该车用漫漫11年的时间，不断证明着自身是一台真正契合中国消费者的精品家轿。论销量300万辆成绩让帝豪成为唯一能与合资品牌抗衡的选手，论品质出身于临海制造基地的帝豪，在国内最先进全封闭式自动化涂装生产线以及3条国际先进整车性能检测线的加持下，即便在价格方面仍然以亲民为主，但在品控方面却作拥有一丝不苟的表现。对此，基于吉利帝豪不错的市场口碑以及给足诚意的品质保障，让该车确实能称得上是一台“真正契合中国消费者的精品家轿“。

落实到2021款吉利帝豪具体产品力表现来看，虽然新车在外观方面没有太大变化，但在切实用户配置和动力部分丝毫没有含糊，除入门版车型外全系智能化配置的加入，让帝豪持续保持在性价比方面上的优势，动力方面1.5L+5MT/CVT，最大功率80kW，峰值扭矩142N·m，动力参数属于经典的入门级家轿水平，在日常驾驶过程中，由于后悬挂采用的是扭力梁非独立悬挂，因此在遇过坑洼道路上，后排颠簸会有些明显，除了这点外帝豪整体滤震性还算不赖。

长安逸动

指导价：7.29-10.39万元

如果说主打大众路线的吉利帝豪在运动表现方面有所欠缺，那么同为国产老伙计的长安逸动则能够反馈以年轻消费者更爽快的驾驶体验。搭载全新NE蓝鲸1.4T发动机的长安逸动在7DCT变速箱的配合下，最大功率达到118kW，峰值扭矩为260N·m，这样的动力参数放在同级别紧凑型轿车中，绝对算得上是中上水准，尤其是260N·m的峰值扭矩，即便对比价格更高，排量更大的东本思域，逸动仍能以34N·m的优势略胜一筹。

根据逸动具体动态表现来看，得益于高扭矩的加持，车型在起步瞬间能反馈以用户较快的油门响应，整体低扭确实值得点赞。至于车身循迹性方面，立足主流前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，在入弯过程中逸动不仅没有帝豪那般较大的侧倾幅度，同时在途径坑洼路面时也拥有更加沉稳的表现，底盘的支撑性确实表现到位。当然，偏向运动的驾驶体验，自然也会给用户带来更加明显的路噪，这点确实需要额外注意。

丰田YARiS L 致

指导价8.58-10.38万元

相较前两款国产车型，丰田YARiS L 致炫在固有品牌背书上则有着更高的认可度，更何况作为现阶段为数不多能和Polo、飞度等A0级分庭抗礼的车型，致炫无论是品牌还是品质方面，确实都需要有着过人的表现才能走到现在。根据2021款致炫具体表现来看，在年前更新的新款车型，整体质感均得到了一定的提升，并且在配置方面也做到了有增不减，这点对于大部分初次购车的消费者而言，无不表现出更高的诚意。

具体到致炫机械水平表现来看，21款致炫全系依旧搭载了7NR 1.5L发动机，在双智能可变气门正时电子控制系统以及轻量化缸体结构的加持下，百公里综合油耗能够很好地控制在6L上下，加之经典S-CVT无极变速箱的配合，整体驾驶体验虽然没有飞度来得运动，没有Polo来的韧性十足，但平顺精准的底盘调教能够在走走停停的城市道路，反馈以用户更加舒适的驾驶体验。

说到最后：

省心耐用作为大部分消费者一直以来的购车准则，尽管上文三款相较更加主流的A+或B级车型仍有一定差距，但回归七八万元领域对应产品品质来看，无论是配置更加全面的吉利帝豪、动力更强的长安逸动还是A0级三剑客丰田致炫，三款车型品质绝对是一等一的好。更何况上升到价格和日常使用经济程度来看，三者无不是购车门槛低且拥有不错燃油经济性的车型，这点确实相当适合工薪族们的选择。