首先博越的定位就是向博瑞看齐的
发动机比博瑞的动力更强，更省油
去对比一下途观和帕萨特，一个B级一个紧凑级SUV
一样不是一个级别，相同发动机就是比帕萨特贵
那些说博越是帝豪级别，博瑞是B级车不应一个价格体系的，那是真不懂车
博越的动力系统、配置体系都比帝豪高了一个级别，向B级车看齐
价格能跟帝豪一样么？
博越的产能上不来，吉利为什么不用成都GX7的生产线？
就是为了采用博瑞一样的标准，造新一代品质更好的汽车
那些说560的销量4万怎样怎样
560销量再高他也成不了自主品牌的途观，他只是合资圈钱圈销量的一个小卒
永远也不会向合资发起挑战，其作用就是大众的老普桑、老捷达一个样
中国不缺便宜的自主品牌车，缺的是能向合资发起冲击的车型
缺的是品牌向上突破的车企
你们去看看博瑞1月份的销量，虽然只有6000台
他的意义大大胜过560的四万台
吊丝三宝已经被他拉下马了，甚至威胁到了现代名图、天籁的销量
博瑞市场份额不是从自主轿车那里得来的，而是从合资手里抢来的
看过博越的人就会知道，这个车不是用来跟560、瑞虎五竞争的
低配跟H6\75、GS4竞争，高配是用来跟现代、起亚竞争的
我同样坐过75跟博越高配的座位
说白了75还是十万级别自主品牌的感受
而博越坐上去摸上去已经是20万级别合资SUV的感受
甚至比很多合资的同级别车的内饰还好
我不信把两台车放一起，任何人还会喜欢坐75那个位置
其实这跟博瑞出来跃级竞争的思路是一个样
H6主打的是1.5T的手动档
博越上市初期主打的会是1.8T的中高配
有他的产能因素，也有品质因素，
毕竟那么多高新的东西，装配起来难度可想而知，不要拿560来比了吧
既然产能出不来，也只好先打精品再铺低端了
别忘了，吉利的廉价产品拿来跟560、虎五竞争的还有成都那个改款GX7--NL4
所以想7、8万买车的，还是瞄准那个车吧
看上去外观内饰改过也不错
当然博越的外观设计不如博瑞和扣肉丝那般出彩
比起观致五还有奇瑞即将要上的T15还要差一点
但是动力、内饰、中控的水平已经走在前面了
其实以我的经验车子开过几年，外观麻木了，但内饰、动力却是非常重要
一台车不好的内饰看多了难受，动力弱更难受，没开多久就想着换车哈
最后说一句，首先是优秀的产品，再是合理的价格
才会有好的市场
看看奔驰，前几年优惠到比奥迪便宜也卖不好的销量
这一年，新一代车型上市，GLC那个坚挺的价格，排队等车
Q5已经风光不再了
十年河东十年河西，最终还是产品决定一切
无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加壹车讯的公众号：chexun521 ←长按可复制.我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，解答买车问题，来加入壹汽车吧!