今天这两款揽胜50周年特别版，属于买不起欣赏一下系列

股市跌跌不休，想必做股票或者基金的朋友最近都不太愿意看到绿色。其实，绝大多数人国人也不太待见绿色的。不过，英国人是个例外，而且他们对绿色的情有独钟尤其体现在汽车上面。

在我的印象里面，几乎所有的英国品牌，从高贵的劳斯莱斯、宾利，到相对平价的MINI原厂都推出过绿色涂装的车型。当然，有着深厚历史文化传承的捷豹路虎肯定也不会例外。

稍微对汽车有所了解的朋友可能听说过British Racing Green，为什么叫做英国赛车绿呢？据说，100多年前早期的国际赛车比赛上，为了方便观众分辨赛车国籍，于是不同国家的赛车都有了不同的涂装色。比如意大利是红色，而英国就是绿色。

言归正传，来看“路虎·揽胜风云五十年 典藏时光主题展”上的大绿车——全新路虎揽胜运动版SVR竞速绿定制版。这个绿色我个人真的很喜欢，配合脚下的22寸黑色大轮毂和红色大卡钳，透出一种别致且成熟的运动氛围，关键还不那么招摇。

正当我饶有兴趣地抚摸着车头那一整块碳纤维引擎盖板的时候，工作人员告诉我说，这块盖板的价格是6位数！的确，作为捷豹路虎SV中心献礼路虎揽胜50周年的力作，它不可能便宜，官方之前公布的售价为189.8万元。

颜值高的车子，性能一般不会差。这话太有道理了。这台揽运SVR定制版的动力性能自然也是旗舰级别的，5.0升V8机械增压汽油发动机，最大功率575马力，最大扭矩高达700牛·米，百公里加速时间仅需4.5秒，极速为280公里每小时，让其成为史上性能最为强悍的路虎车型之一。

越野性能更是不在话下，揽运SVR定制版搭载的第二代智能全地形反馈适应系统拥有8种地形及驾驶模式。而通过性几何参数方面，其最大离地间隙达到278毫米，接近角、纵向通过角和离去角分别为29.2°、26.9°和28°，850毫米的涉水深度更是傲视同级别高性能SUV。

除了这台揽胜运动版SVR竞速绿定制版，路虎品牌还带来了揽胜50周年风云纪念版和第一代揽胜，并且设置了揽胜时光商店、揽胜影院、揽胜风云50年、杰拉德皇家珠宝等展区，不仅展现揽胜历代车型优异的产品性能，且充分传递了揽胜深厚的品牌历史底蕴。

这是巴哈马金涂装的第一代揽胜，尽管是一款三门版车型，但是它的车顶、腰线、发动机盖，以及整体的比例，基本已经奠定了后续揽胜50年的设计风格。1970年，在一众干粗活儿、脏活儿的越野车面前，初代揽胜极具现代感的设计无疑让全世界车迷的眼睛为之一亮。

技术层面也有重大创新，螺旋弹簧减震结构、双线盘式制动器、自动变速箱，这些配置让它不单拥有全地形实力，更有着当时其他越野车少有的出色的公路性能。之后的四门版车型更加豪华，地毯、真皮座椅以及实木饰板真正将豪华舒适的概念植入了从前只有工具属性的越野车型中，从此彻底改变了世人对于越野车的理解。

再来看揽胜50周年风云纪念版，这台车全球范围内限量发售1970台，1970代表着初代揽胜上市的那个年份。中国版本车型均以长轴距车型为基础打造，特别选择了三种独特的车漆颜色，分别为搭配金色外观套件的圣托里尼黑和搭配独特黑色外观套件的两种经典复刻颜色——复刻托斯卡纳蓝和复刻巴哈马金。

值得一提的是，复刻托斯卡纳蓝源自初代揽胜广告车的颜色，而复刻巴哈马金则源自1970年初代揽胜在阿姆斯特丹车展首发亮相时的颜色。

作为一款致敬经典的收藏品，揽胜50周年风云纪念版不仅拥有独特外观，内饰细节同样考究入微。中控台、头枕以及发光踏板等处，镶嵌着“Fifty”纪念徽章，并由路虎首席创意官哲芮勋先生亲自撰写设计。而换挡旋钮下方的“X OF 1970”字样代表着1970台中的第X台，其珍贵性和独特性对于收藏者而言不言而喻。

当经典遭遇现代，你会有什么感想？坦白说，以今天的眼光来看，50年之前的第一代揽胜停在光鲜亮丽的揽胜50周年风云纪念版边上，似乎并不那么耀眼。事实上，它当年甫一出道便开创了豪华SUV细分市场的先河，其豪华程度和技术含量更是傲视群雄。

如今时光过去了半个世纪，揽胜不仅是一款车型，更成为一代传奇。以至于在很多消费者的心目当中，揽胜就是越野车中的劳斯莱斯。其实，劳斯莱斯现在也有了自己的SUV车型库里南，所以严格来说，这个称呼就不太准确了。

不过，以揽胜的豪华舒适、气场派头以及口碑地位，无论是影视作品，还是现实场景，它都绝对有资格充当Limousine顶级旗舰轿车。